双天线中的前天线用于预读ETC车道信息，判断来车是否是ETC车辆
当前面一辆大货车慢悠悠地通过收费站时，后方的车辆司机是怎么样一种感觉?当收费站前数十辆大货车连成“火车”时，对后方道路通行又有何影响?
答案显而易见。但这种困扰，在浙江省已经有了解决的方案。6日记者获悉，浙江首条货车ETC通道已在沪杭甬高速公路余杭收费站建成，并进行了首次通行演示。据了解，将来浙江省货车的非现金支付方式都将切换成ETC模式，“擎天柱”们将享受ETC带来的安全和便捷。
双显示屏中，前显示屏明确车道的通行类型，后显示屏清晰显示交易信息
那么货车和客车的ETC通道有何不同呢?据记者了解，货车ETC车道和客车ETC车道最大的区别就是它采用双天线控制模式。前天线用于预读ETC车道信息，判断来车是否为ETC车辆，后天线负责完成交易。
在实际操作中，步骤也十分简单。第一步，若来车为ETC车辆，则车道前置栏杆抬起，允许车辆进入。第二步，车辆进入称重台，前天线开始读取ETC车辆信息。第三步，若为大小客车，车辆进入后置天线交易区域，即刻进行交易。若为货车ETC车辆，就进入到21米长的称重台(过磅)。第四步，系统会很快计算出车辆的重量和费用，后天线完成交易。
通过大屏幕，车型、需缴纳金额和卡内余额一目了然
除双天线控制模式这一创新外，货车ETC车道还采用双综合显示屏，这样既可以通过前显示屏明确该车道的通行类型，又可以在后显示屏上清晰显示交易信息。
浙江首条货车ETC通道开通，通行效率提高了2到3倍
经测试，货车走ETC通道完成收费的时间差不多在5至8秒左右。按照正常的人工收费，货车经过一般要20秒时间。也就是说，货车ETC通道的通行效率提高了2到3倍。
据沪杭甬高速公路公司高级工程师陈建新介绍，浙江省高速的货车ETC测试从去年4月就开始了。“测试过程中，我们解决了称重台防滑以及计重仪表优化等技术问题，将误差率严格控制在了1%之内。”
目前，浙江省的货车ETC通道还在开展车道软硬件调试、流程检验、数据采集等测试工作，为下一步的推广提供相关支持。