从交管部门获悉，第13届天津全运会期间，交管部门启用了多种“黑科技”交通管理设备。其中，汽车电子标识的应用效果格外抢眼。目前，这一完全具备我国自主知识产权的“神器”，累计共为全运会服务用车优先快速通行约217小时，最大限度减少对社会车辆正常行驶的影响。

　　智慧城市的建设已然启动，电子车牌这项基础技术产品却还没有得到应有的重视，显然不利于智慧城市的长远发展。电子车牌作为低成本、低碳、高科技的利民项目，关乎你我他，关乎人民未来更美好的生活。

　　9月30日，泰州市公共资源交易网发布关于泰州市区智能化交通一期第二阶段汽车电子标识系统建设项目的招标公告，主要招标内容为：汽车电子标识系统(前端)、智能高清卡口系统(前端)、汽车电子标识系统(服务器及应用系统)、汽车电子标识系统(后端发卡系统及系统集成)、配套土建等工程，项目最高限价873.582184万元。

　　根据招标文件显示，该项目将围绕海陵主城区的禁区范围以及快速路设置汽车电子标识系统，禁区范围内结合电子警察杆件安装于特定路口的特定方向，东风快速路及东环高架结合所有匝道入口标志杆件安装，实现禁区范围及快速路的无盲点监控。部分无电子警察或智能开口的点位，新立杆件安装汽车电子标识系统的同时安装公路智能车辆记录监测系统，或新立杆件采用汽车电子标识系统与公路智能车辆记录监测系统结合一体的射频视频一体机等方案，可采用结合射频视频一体机方案也可不采用。

　　经统计，泰州市海陵区禁区范围内设置了33个路口36个方向60套，东风快速路设置了18套，东环高架设置了9套，总共需要87套电子车牌系统设备，读写设备(含天线)备选品牌为南京金中天、易华录、江苏本能、金溢科技、中兴智联。另外，还将采购2万个汽车电子标识，备选品牌为上海坤锐、睿芯联科、中电华大。很明显，泰州的项目也只是试点项目，2万个标签也只够营运车辆及特种车辆安装，87个点位只覆盖了主城区的主要出入口。

　　另外还需定制系列软件，并要求该系统与交警支队视频专网、公安网、边界接入平台等网络系统相关界面对接。目标功能是，根据汽车电子标识系统目前城市应用状况，结合泰州市交通管控需求，在系统业务功能实现上将随着本系统应用技术日益发展成熟，采取分阶段、迭代式设计方式。第一阶段主要实现车辆动态信息数据采集、重点车辆监管分析、汽车电子围栏及车辆假套牌识别等基础采集与管控预警功能;后期逐步实现车辆分析研判、道路交通态势分析、公交及特种车辆优先，及通行证电子化管理等功能。

　　截止目前，今年已发布了汽车电子标识建设项目的城市，有重庆(非国标)、苏州、泰州，2016年发布了项目的有江阴，2015年是徐州，2014年有淮安，再加上最早的南京，以及示范城市无锡，江苏省内已经有6个地级市，1个县级市率先进入汽车电子标签管理时代，这其中南京、淮安、徐州都是非国标，之后如何改造、连通也是一个课题。7个项目，在全国所有省份中，独占鳌头，不出意料，江苏将是全国最早全面推广汽车电子标识交通管理系统的省份，这或许是因为近水楼台，因为公安部交通管理科学研究所在无锡，三大示范项目所在地之一在无锡，又或许是因为有产业集聚的原因，无锡有一个国家智能交通产业园，易华录、海康等皆有入驻园区，有江苏本能这个最早一批进入汽车电子标识领域的企业，以及中交北斗、江苏金中天等本地企业。