据路透社报道，如果博通公司斥资1030亿美元主动收购高通公司的交易能够成功，那么它可能就会为博通与英特尔公司争夺下一代通信芯片生产的主导权铺平道路，该芯片恰好是所谓“车联网”的重要零部件。

　　博通

　　各式各样的汽车已经开始增加无线芯片，下载从地图到娱乐内容在内的一切。未来几年，几乎每辆新车可能都会联网。自动驾驶汽车仍在测试阶段，它将加快这一进程。

　　“每辆汽车配备的芯片数量将会显著增长，”市场调研公司IHSMarkit汽车技术首席分析师艾吉尔·尤里乌松(Egil Juliussen)表示。

　　目前，芯片制造商正在争相建立新的移动网络，也就是所谓的5G。这一新网络可以把手机与汽车、无人机甚至是智能路灯等工业设备连接在一起。智能路灯可以计算行人数量，把数据发送给城市规划者。

　　长期以来，高通一直是手机通信芯片领域的主导性制造商，但是PC芯片制造商已开始在这一领域发力。例如，高通和英特尔现在分别为苹果供应大约50%的iPhone通信芯片。

　　英特尔

　　现在，他们正借助一个成熟的市场来设计5G网络，后者的速度最高达到目前无线网络的10倍，预计将从2020年开始部署。市场研究公司IDC预计，今年的智能机出货量为15.3亿部，到2021年时只会增长到17.7亿部。

　　汽车芯片市场快速增长

　　相比之下，汽车调制解调器芯片市场预计将急剧增长。投资银行贝雅(Robert W. Baird & Co)半导体高级分析师特里斯坦·盖拉(Tristan Gerra)表示，今年，在全球生产的9000万辆汽车中，只有1200万辆接入了互联网。但是在自动驾驶汽车上，网络连接已经无处不在。“基本上每年还有8000万汽车将会配备调制解调器芯片，”他说。

　　英特尔和高通不予置评。

　　高通自身正设法以380亿美元收购汽车芯片制造商恩智浦半导体，后者生产的芯片从所谓的“信息娱乐”系统芯片到相机系统芯片。目前还不清楚这笔交易能否完成，也不清楚博通是否会接收恩智浦，但是博通已表示愿意这么做。

　　三家公司联手

　　尤里乌松称，三家公司的资本合作将会在汽车芯片领域建立一个强大的竞争对手。他把英特尔和英伟达公司视为汽车芯片这一新兴市场的领头羊，这两家公司均生产自动驾驶汽车所使用的主要处理器。不过，尤里乌松认为，博通-高通-恩智浦合并后将成为一个强大的第三大汽车芯片供应商。

　　高通

　　英特尔已经与自动驾驶汽车开发商建立了联系，这多亏了该公司收购视觉系统开发商Mobileye。尤里乌松认为，在收购恩智浦后，博通将会得到类似的东西。

　　投资银行Cowen and Co分析师卡尔·阿克曼(Karl Ackerman)表示，如果博通能够成功完成这两笔交易，那么它在一些领域的市场地位将是主导性的。

　　“博通在智能机市场基本上会控制大部分高端零部件，他们会在5G标准制定上拥有重大影响力，该标准对于自动驾驶汽车和车联网是最重要的，”他表示。