共享单车好骑不好停，已经成为困扰城市管理的难题。首钢集团自主研发和制造的共享单车立体停车库近日在首钢园区亮相，技术手段能否解决共享单车的乱停乱放问题?

　　共享单车有了立体停车库

　　按键还车，共享单车就坐上电梯，升到空中稳稳停好，这是首钢研制的过街天桥式智能停车设备。首钢城运控股有限公司工程技术总监肖树坤介绍说：“两侧的立柱类似于过街天桥下面人行步道的起点，可以存取自行车。原理是依附于过街天桥，不影响高度，也不影响城市景观，不影响行人走路，能停到五十到八十辆。存取车大概需要十多秒。”

　　另外两种停车设备也都进入最后的数据测试期，预计明年投放市场，比如树状停车设备就像一把大雨伞，自行车停在伞骨上。肖树坤坦言，国内还有几家企业也在研制类似的智能单车停放设备，大家想解决的问题都是一样的。“解决地面乱停乱放的问题，也省去人力搬运的成本。但是未来在应用上最担心的是项目的落地，得政府推”，肖树坤说。

　　智能停车设备应作为热点区域的停车补充

　　北京早前在多地试点了电子围栏，规范单车的停放，首钢研制的智能停车设备被看做是能上天的电子围栏，可是在电子围栏的使用中，有些消费者不太买账。

　　有消费者表示：“现在这电子围栏不太好找，不方便，比如我坐地铁周边可能就没有，我现在主要看哪有共享单车，哪儿停放多我就停哪儿。”

　　中国政法大学副教授朱巍建议，智能停车设备应该作为热点区域的停车补充，企业和用户的使用前景才会更好。

　　朱巍说：“共享单车的停放标准还是应该以自由为主，以‘白名单’为主，可以随便停放，只是在法律有明确禁止不能停的地方，才需要这种设备。另外流量比较大的地方，也可以用这种设备。这是非常好的一个尝试。”

　　解决共享单车乱停乱放线下干预不可或缺

　　11月，国内首个共享单车系统标准出台，未来共享单车使用中要向用户推荐目的地附近的停放区域、禁止停放区域等信息。解决共享单车乱停乱放的手段在不断增多，技术的升级将带来的是智能停车库、电子围栏与大数据的结合，不过人力运营维护仍是必不可少的。

　　ofo战略合作部郭海利称：“线上科技再强大，线下运维还是同等重要的，就是这辆车停在电子围栏外，你从后台干预，现阶段线下干预绝对是不能缺少的一环。”

　　在技术的进步和管理的约束下，每个共享单车使用者形成良好的使用习惯，合理停放，让技术手段发挥作用，才能最终让共享单车的停放规矩起来。