12月29日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了机动车电子标识六项国家推荐性标准，于2018年7月1日起正式实施。此次发布的六项标准包括：

　　《机动车电子标识通用规范 第1部分：汽车》(GB/T 35789.1-2017)

　　《机动车电子标识安全技术要求》(GB/T 35788-2017)

　　《机动车电子标识安装规范 第1部分：汽车》(GB/T 35790.1-2017)

　　《机动车电子标识读写设备通用规范》(GB/T 35786-2017)

　　《机动车电子标识读写设备安全技术要求》(GB/T 35787-2017)

　　《机动车电子标识读写设备安装规范》(GB/T 35785-2017)

　　上述六项国家标准由公安部交通管理科学研究所牵头，联合国内有关领军科研机构、产品测试机构及企业历时4年共同起草制定。

　　试点情况

　　★深入推进深圳、无锡规模化试点应用。2015年起，深圳、无锡开始进行电子标识规模化试点应用，目前已为两地约30万辆重点车辆安装电子标识，顺利开展了通行证电子化管理、公交信号优先通行、假(套)牌车缉查布控、停车/门禁出入管理等方面的示范应用，取得了良好的社会反响。

　　★启动京津冀电子标识试点。2016年12月，公安部、工信部、交通部、环保部联合印发《京津冀汽车电子标识试点工作方案》和《京津冀汽车电子标识试点技术方案》。2017年，京津冀三地紧锣密鼓开展需求调研、方案制定等试点前期准备工作。天津已为全市3600余辆危化品运输车辆安装电子标识，在全市危化品运输车辆专用出入口安装了读写设备，并结合滨海新区已启用的三条危化品运输车辆专用车道，探索基于电子标识的危化品运输车辆管控和服务新模式。

　　★开展全运会赛事车辆试点。2017年8月，天津在全运会期间为2800辆赛事车辆安装了电子标识，开展了赛事车辆优先通行和场馆入口车辆安保管理两项试点。全运会期间日均2000辆次赛事车辆享受优先通行便利，每车每路口平均优先约35秒;全运村入口单日高峰期每分钟可入场6辆授权车辆，相对人工验证效率提高一倍。

　　下步工作

　　从公安部交通管理科研所获悉，目前另有《机动车电子标识密钥管理系统技术要求》、《机动车电子标识读写设备应用接口规范》等2项国家推荐性标准正进入标准送审阶段。

　　★明确推广重点。坚持以“两客一危”等重点营运车辆动态监管及运行服务为切入点，稳妥推进各地重点车辆动态监管及事故防范领域的示范应用。

　　★以应用需求为导向。既考虑重点车辆通行监管需求，也兼顾为重点车辆运行服务提供便利。同时，要开展利于公众出行的公交优先、场站门禁管理等便民服务。

　　★规范发行管理。总结深圳、无锡试点经验，研究制定电子标识发行办理、安装流程规范，逐步形成规范化的电子标识发行管理体系。

　　★研究推广应用解决方案。围绕不同类型的重点车辆监管服务需求、应用场景，公交优先、场站门禁管理等出行便利需求，研究针对性的解决方案，主动推介、做好引导，为各地试点推广提供支撑。

　　电子标识系列国家标准的起草和发布，引领了我国超高频RFID技术涉车应用，推动了智能交通产业发展，使得各地试点应用有了可遵循的技术依据和产品标准。

　　对停车行业来说，在经历了票卡、蓝牙、ETC、车牌识别、无感停车之后，电子车牌的应用普及，是否会迎来新一轮的技术变革呢?