移动支付市场风云诡谲，暗流涌动。尤其小额高频场景，一直是几家巨头的主要角力场。从快餐到便利店到零售，大拿们的争夺战不敢有片刻停歇。

　　作为典型的小额高频场景，交通出行领域有着得天独厚的流量优势。特别是公交、地铁等公共交通工具，拥有着年客运量近千亿级的骄人线下流量，绝对是一块当之无愧的香饽饽。

　　银联顶层的战略规划确实非常清晰，很早便开始瞄准交通出行场景，积极布局。这从银联在2016年末便将银行卡支付覆盖到全国300多个地市的交通网络上的举动中可窥见一二。

　　这也为日后银联突然打响战役，在短短时间内连攻数十城埋下伏笔。银联对于线下支付市场的不甘示弱和信心满满呼之欲出。

　　脉络搭好后，穿针引线就十分顺当了。银联一年时间里已经在广州地铁、上海地铁、上海磁悬浮、福州地铁、无锡地铁、杭州地铁、宁波地铁、青岛地铁等在内的近10个城市地铁以及浙江多地公交、山东青岛公交、湖北宜昌公交、广东肇庆公交、福建龙岩公交、宁波宁海公交、陕西宝鸡公交、江西新余公交在内的370余个市县的公交车实现银联闪付或银联二维码支付的成功受理。线下购票、过闸乘车，变得简单轻松。

　　银联“智慧交通”的蓝图仍在加速展开。仅在今年3月，银联又马不停蹄攻下七座城池：

　　江苏南京市江宁区公交2条线路共28台终端开通支持受理银联闪付和银联二维码支付乘车试点。

　　新疆乌鲁木齐市BRT(快速公交)全线线路全面支持受理银联闪付。

　　福建省晋江市陆续对百辆纯电动公交车进行改造，现已有9条公交线路支持通过银联闪付和银联二维码支付乘车。

　　辽宁省沈阳市有轨电车全站点开通受理银联闪付和银联二维码支付。

　　安徽省淮南市12条公交线路共计300台智能车载终端开展试点，支持银联闪付和银联二维码支付，并计划于5月份实现全市700余辆公交车的银联支付全覆盖。

　　陕西省汉阴县、镇平县和宜君县三县的88台公交车开展试点，受理银联闪付和银联二维码支付。

　　河南省南阳市5条公交线路开展试点受理银联闪付和银联二维码支付进行乘车，并计划于5月份实现银联产品在全市1100余辆公交车的全面覆盖……

　　伴随银联如火如荼“圈地”运动的，不仅只是拓展城市数和覆盖终端数的比翼齐飞，更有交易数据地不断上涨：广州地铁银联闪付日交易笔数已超30万笔、杭州地铁闪付日交易笔数达20万笔、杭州公交闪付日交易笔数突破60万笔……

　　究其原因，一是银联自身丰富的产品体系。包括依托NFC技术的银联闪付以及依据行业二维码的银联二维码支付，为乘客带去快捷安全的支付服务以及多元的支付选择。微观上省去个体购票乘车的繁琐流程，宏观上提升了社会的运作效能。伴随互联网的高歌猛进，银联也积极创新，拥抱时代。配以免签免密、ODA脱机应用等新的技术支持，研发开拓新的商业模式，旨在为广大群众带去优质的支付体验。

　　二是银联与上下游各类服务机构的良好合作，为联合产业各方推动受理环境改造及业务推进提供了坚实的基础。同时，银联不与行业抢入口、不与行业争用户的原则也为银联的一路前行大开绿灯。

　　三是银联为老百姓带去了切实的优惠活动。推出的折扣力度诱人，有的地方甚至几近免单。大量的优惠补贴也是银联作为国家企业回馈社会的实际行动。

　　未来，银联无论是在交通出行领域还是其他便民领域的发展仍是长路漫漫。但凭借这一腔利民便民的初心，银联定会走得更远。