近年，在全球范围内，无论是奔驰、奥迪、特斯拉等汽车厂商还是谷歌、百度等互联网巨头，都纷纷布局“无人驾驶”汽车市场。汽车“无人驾驶”时代即将到来，而且势不可挡。与此同时，促进电子车牌、车联网、无人驾驶技术发展的相关政策不断推出、推广力度不断加大和升级，智能交通领域的“黑科技”令人目眩。

　　电子车牌

　　电子车牌(又称汽车电子标识)是基于物联网无源射频识别(RFID)技术来实现车辆身份属性的应用，结合国标GB/T 29786-2013标准、商密算法(SM2SM4SM7)，实现了车辆身份的安全、可靠、唯一、长寿命的电子化信息承载。

　　车联网

　　车联网即注重车辆对外界的信息交换，采用V2X技术，分为V2V(车与车)、V2I(车与人)、V2P(车与路)之间的信息沟通，为驾驶者提供了一些车辆与外界信息交互的能力，无法安全、可靠的标识车辆唯一身份。

　　无人驾驶

　　无人驾驶是利用传感技术，实现车辆对外界环境的感知，经过车载电脑对感知信息进行处理，来指挥自动控制机构实现车辆的自动驾驶。

      汽车电子标识是第一阶段，管理者利用超高频RFID技术实现对车辆的动态管理，主要通过信息的写入和读取，是智能交通转型的催化剂。车联网是第二阶段，车辆之间、车路之间、车辆与控制中心之间实现高频度数据交换，将颠覆传统的交通运行模式，极大地提高城市交通运行水平。第三阶段，三者结合，以汽车电子标识为基础，以车联作为路面感知手段，实现将完全由各类高精度传感器网络和人工智能算法来自动操控车辆，避免了人为失误或其他生理原因影响，使道路交通变为一个整合系统，推动智慧交通进入一个崭新的时代。这个阶段将实现真正意义上的智慧交通。

　　2017年12月29日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了机动车电子标识六项国家推荐性标准，要求规定了2018年新出厂机动车应在前挡风玻璃不影响驾驶视野的位置预留微波窗口，以保证汽车电子标识的安装与读取。此标准于2018年7月1日起正式实施。强制性的标准规定，促成了电子车牌产业未来庞大的市场规模，同时也为车联网提供了一种有效解决方案，意味着我国智能交通正式步入转型启动期。

　　“互联网+”时代，“数据”的商业价值日益显现，不同的企业都在争夺用户的入口，阿里巴巴以商品需求为入口、腾讯以社交需求为入口、百度以信息搜索为入口。而正在加快普及应用的汽车电子标识，必将成为一个关键的用户入口，这个“入口”不是由互联网企业掌握，而是由交管部门掌握。这个“入口”，是交通大数据的基础，是未来无人驾驶产业链的关键一环，将对传统交通管理带来颠覆性变革，同时将为交管部门研究和治理交通拥堵提供决策参考。未来十年，我们将见证以汽车电子标识为基础的更多的“新技术、黑科技”改变人们的交通和出行方式。