现在，移动支付对大家来说已经很熟悉，买东西、坐公交车甚至路边付停车费，只要拿出手机“扫一扫”就能实现，很多人习惯了不带现金。

　　高速公路收费一直是以现金支付和ETC(不停车电子收费系统)支付为主。今年以来，桂林部分高速公路也开始试点移动支付，而且支付手段和可移动支付通道也越来越多。

　　使用移动支付通道居广西前列

　　根据广西高速公路管理局发布的数据，截至今年6月，广西实行移动支付的收费站占已开通收费站数量的14.53%;移动支付出口车辆为82.48万辆，移动支付金额达5695.35万元。

　　据了解，去年5月，广西以南宁环城高速公路作为第一个试点路段，开展通行费移动支付试点工作，而今年开始大面积推开。

　　除桂林外，目前已经有南宁外环、苍梧至郁南、马江至梧州、麦岭(湘桂界)至贺州、贵港至梧州等5条高速公路开通了移动支付试点工作。而就使用移动支付通道的数量而言，桂林在广西居于前列。

　　桂林最早试点移动支付的是桂三高速公路(桂林至三江)，今年1月份就开设了2个可使用移动支付的收费站。据桂三公司运营部相关负责人介绍，4月起，该公司管辖的8个收费站36条通道全线都可使用移动支付。

　　资兴高速(资源至兴安)公路从2月5日开始，全线5个收费站的全部18条出口通道也实现了移动支付。“我们提前两天进行了试点，效果不错，所以就在所有出口都安装了移动支付设备。”中铁建资兴高速的工作人员说。

　　招商公路桂林公司营运管理部收费业务主管张又方介绍，公司管辖的桂林绕城高速公路上个月25日在4个收费站开通移动支付，管辖的另外三条高速公路———桂兴高速(桂林至兴安)、桂阳高速(桂林至阳朔)和阳平高速(阳朔至平乐)，也于本月15日开通移动支付。

　　“目前4条高速公路的13个收费站，有26条出口通道开通了移动支付。”张又方说，目前他们开通的支付手段是最多的，除了常规的微信、支付宝支付以外，他们还支持云闪付和部分银联APP支付。

　　通行时间仅需几秒钟

　　昨日，记者来到桂林北收费站，此处有7个出口，除了一条ETC通道之外，剩下的通道中有3条通道都支持移动支付。据了解，这3条通道均为该收费站中最常用的通道。

　　记者看到，移动支付使用的是高速公路收费专用扫码设备，每条通道有两个扫码设备，一个安装在收费窗口下方的外壁上，距离地面高约1.2米，一个安装在收费窗口的上端，离地面高约2米。据该收费站站长甘焕君介绍，这两个设备分别是为小车及大型货车设置的，高度的差异也是为了方便司机扫码。“我们目前总共支持支付宝、微信支付和云闪付三种移动支付方式。”

　　来自南宁的秦先生告诉记者，他在进入收费站前就看到了车道前“移动支付”的牌子，便让副驾驶上的朋友提前打开了支付宝。到了收费窗口前，他将通行卡递给收费人员，待收费人员确认好金额后，他再将支付宝的付款码对准设备上的扫码摄像头，不过几秒钟的时间，就完成了缴费。

　　“我之前也在别的收费站用移动支付付过通行费，觉得还挺方便的，节省了很多时间，也不用找零，所以进收费站前我专门选择了支持移动支付的通道。”秦先生说。

　　记者在收费站观察了十几分钟，发现不少司机都会选择移动支付付款，即使原本不了解，在工作人员介绍后也有很多车主乐于选择这种方式。

　　移动支付确实速度更快吗?记者在现场进行了测试，在均没有提前准备好现金和手机的情况下，一位车主从将通行卡递给收费人员，到找零钱完成缴费，全过程总共花了24秒。而另一位车主从交出通行卡到打开手机扫码完成支付，时长还不到10秒。

　　当然，缴费时间根据车主具体情况不同肯定也存在一定差异。但甘焕君表示，通过这十几天的统计，总的来说，使用移动支付的话，车辆通行时间从14-20秒下降至3-5秒，通行速度提高至原来的4-5倍，达到节能降耗的效果。

　　提升高速公路资金安全

　　张又方告诉记者，在移动支付刚开通时，除了在通道前设立指示牌，收费站工作人员们还会主动向司乘人员介绍和引导移动支付。

　　中铁建资兴高速的工作人员介绍，收费站通道的地面上，专门喷了蓝色的“移动支付”字样，收费站也设有“移动支付”的反光标志、标牌，此外在收费亭较醒目的位置，也有提示司机可以移动支付的喷绘。

　　那么除了通行速度加快，移动支付还有哪些优势呢?

　　对于司机来说，高速公路忘带现金并不少见，以前只能以抵押物品或者找地方取钱通行。记者在采访时正巧遇到来自安徽省安庆市的车主曹先生，他身上的零钱就不够支付通行费。“现在出门基本都是用手机付款，所以钱包里没足够的现金了也没有发现，还好现在通行费也能通过手机支付了。”

　　由于曹先生事先并未进入支持移动支付的通道，在收费站工作人员的指导下，他下车来到了另一条通道扫码支付通行费。“这种支付方式确实很方便，要不因为现金不够付不了过路费就太尴尬了。”

　　张又方介绍，一些大货车，有时候光是通行费就可能要交几千甚至上万元，如果带着一大堆现金，一是不安全，二是通过收费站时点钞、验钞、找零的时间会非常久。

　　而对于收费站来说，司机使用移动支付，收费员们的工作量会减轻，人工差错也会降低。“收的现金少了，收费员们离岗前的清点就更快，还能规避假币风险，而且收费站每天向银行换零钱也不用那么多，那么麻烦。”

　　此外，移动支付的增加，意味着收费站里的现金减少，一定程度上可以减少盗抢的损失，解决现金押运等安全性问题。

　　支付方式很灵活

　　随着移动支付的出现，使用现金支付和ETC支付的车辆占比也发生了变化。

　　记者从广西桂三高速公路有限公司了解到，各收费站支持移动支付3个多月以来，目前使用ETC和移动支付两种非现金支付方式的车辆大约占46%，其中使用移动支付的占比为18%-20%左右。工作人员表示，移动支付推出的时间不久，但现在使用移动支付的车主确实越来越多了。

　　资兴高速公路每天使用移动支付的车辆占比在10%至15%，使用ETC支付的车辆占比约35%，现金支付占比约50%。

　　桂林绕城高速、桂兴高速、桂阳高速和阳平高速四条高速公路，每天使用移动支付的车辆占比在15%至20%，使用ETC支付的车辆占比在25%至30%，使用现金支付的车辆占比在55%左右。

　　业内人士分析，如今高速公路仍然以现金支付为主，但移动支付和ETC支付的占比在不断上升。“ETC不停车收费，车辆只需要减速通行，但需要申请ETC的卡和安装ETC的设备，对于一些不经常走高速的人来说比较麻烦，而移动支付普及程度高，使用方便，但也要经过人工通道，可能会等候排队。”

　　张又方表示，如今移动支付受到广大司乘人员的追捧。下一步，会根据车流量、司乘人员的反馈和需求量，继续开通更多的移动支付通道。

　　业内人士表示，外地已经有地方推行了“车牌付”，即“无感支付”，只需下载APP，将车牌录入，无需安装设备就可以实现不停车收费。这种方式将移动支付和ETC相结合，可能是未来的一种趋势。

　　“下一步，在行业主管部门的指导和部署下，桂林公司将进一步推进‘车牌付’自动扣费、非现金无人值守自助缴费、不停车移动支付等高速公路移动支付研究及创新应用。”张又方说。