布鲁塞尔机场部署了一种RFID解决方案，使乘客能够在着陆时查看他们行李的位置。这种自动化解决方案由Aucxis部署的RFID系统组成，使用了Impinj的RFID阅读器和标签。

2019年，共有2640万名乘客在布鲁塞尔机场搭乘64家航空公司的航班往返于207个其他机场。他们随身携带的行李量每天达42000件。为了改善来自其他地区的乘客的乘机体验，布鲁塞尔机场推出了一项能够自动告知乘客行李状态的服务。

布鲁塞尔机场

因此去年，机场开始与多家技术公司合作。随后，它部署了所谓的bTag体验，包括启用添加在行李上的无源UHF RFID标签，以及安装在行李接收处并通过行李带传到转盘区域的RFID阅读器，以便乘客可以清楚知道行李在何时何地被接收。

Aucxis部署了这套bTag系统，并进行了咨询和测试，而机场则开发了自己的软件和应用程序，来管理数据，以供乘客使用。

运营该机场的布鲁塞尔机场公司物联网产品经理格伦·施尼德斯(Glenn Schnieders)表示，此举目的是为那些希望确保行李在何时何地可用的乘客提供可见性。“乘客在行李带旁等候的体验有时会让人倍感压力。” 因为行李可能尚未到达，或者可能在另一个行李带上，或已被取走。

而bTag系统部署的目的就是为了消除这种不确定性。

“在行李进入行李舱之前，我们想让乘客放松。能实时查看行李状态的人可以根据行李的位置相应地安排他们在机场的行程，比如逛街、喝咖啡，而不需要在行李带旁等候。”

为了能使用该系统，乘客必须首先获取bTag，bTag相当于一张信用卡大小，可以附在行李上，并根据个人需要多次重复使用。bTag在机场网站上以两包8欧元的价格出售，内置UHF RFID 标签。

乘客购买bTag后，必须扫描印在其表面的二维码并输入ID信息和电话号码来激活它。

施尼德斯说，机场针对bTag系统定制了Web应用程序，因此“无需用户在手机上安装应用程序。” 该软件将RFID 标签上编码的唯一ID号与该乘客的身份信息相关联。

乘客可以将bTag贴在要带去机场的行李上，然后按惯例在布鲁塞尔机场柜台检查行李。只有入境航班到达布鲁塞尔机场时，机场设施才会读取标签 ID 。

而当乘客航班到达布鲁塞尔机场时，安装在行李接收处的Impinj xSpan RFID 阅读器会捕获标签 ID，并将其传输到软件。软件将这一标签信息链接到特定乘客及其电话号码，并自动发送一条短信，说明乘客的行李已到达并已从飞机上卸下。然后，乘客可以自由选择前往行李传送带，或者浏览商店、品尝小吃。

当行李通过传送带到达特定的转盘时，另一个RFID 阅读器也会捕获其标签 ID，并向乘客提示另一条消息，表明行李将转至哪个转盘。如果乘客愿意，可以在不接收文本短信的情况下在应用程序中看到这些信息。

机场将软件设计为既存储在其自己的本地服务器上，又存储在云端，从而可以分析所有行李到达的时间和位置。

据Aucxis客户经理和业务顾问里克·赫尔曼(Rik Heirman)称，该系统进行了概念验证(PoC)测试，以识别标签类型和最佳检测点。测试时，阅读器安装在每个行李传送带上，捕获标签数据并将其传输到软件平台。

此PoC在受控环境中以小规模模拟了实际的解决方案。“ 选择正确的标签类型后，我们在每个行李传送带上都准备了所需的检测点。”

系统的完整部署已于2019年夏季完成。赫尔曼说：“由于提前做好了准备，布鲁塞尔机场的硬件和中间件的最终安装和调试非常容易。” 去年年底，机场员工的亲朋好友是第一个使用该系统的人。

机场选择使用无源UHF RFID标签，可以粘贴在每个行李上进行单次旅行，然后由经常飞行的乘客重复使用。施尼德斯说：“由于机场安检的要求，在行李方面我们的选择是有限的，即不能将带有有源电池的跟踪器放在行李上。因此，我们迅速选择了无源RFID作为主要技术解决方案。”

该系统使机场能够按照国际航空运输协会(IATA)第753号决议的建议，提高自身的行李处理精准度，以便在保管权变更时唯一且自动地识别出行李。“作为一个机场管理方，我们一直在与国际航空运输协会保持联系，以提高航空的安全性和创新性。我们和国际航空运输协会的首要目标仍然是乘客的安全。”