近日，东航安徽分公司行李全流程跟踪系统(简称RFID)正式上线，成为安徽省内首个使用该项技术的航空公司。

抵达布鲁塞尔机场的乘客可以查看他们带有RFID标签的行李的位置。

16日，东航在南京禄口国际机场启用射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)行李全程跟踪系统。从此，“丢行李”就不再需要那么麻烦地寻找了。

4月29日，东航在浦东机场沪港快线上正式启用RFID行李全程跟踪系统实现行李“开口说话”，该技术的应用进一步实现了旅客与行李的信息实时共享和精准定位。

中午十二点五十分，在东航全球行李中心总经理沈辰毅的大力支持和专业人员的指导下，东航13、14号值机柜台前使用RFID手持终端设备，为乘坐MU2437航班前往武汉的旅客办理行李托运服务。

为进一步提高服务质量，提升旅客服务获得感，榆林机场公司货运队应用RFID技术进行航班行李全流程跟踪，向着智能化出行的目标迈出了扎实的一步。

为进一步提高行李运输跟踪质量，提升旅客服务获得感，东航率先在虹桥—武汉航线上投入RFID技术，该技术最直接的好处是，通过RFID手持终端采集数据，能让行李运输数据的记录更加及时和准确，从而形成面向旅客开放的“行李大数据”。

在近日举行的2019年全国民航工作会议上，民航局党组书记冯正霖介绍，民航业2018年共完成运输总周转量1206.4亿吨公里，旅客运输量6.1亿人次，货邮运输量738.5万吨，同比分别增长11.4％、10.9％、4.6％。

1月7日，2019年全国民航工作会议在北京召开。其中，会议围绕做实八项便民举措，扎实推进“民航服务质量体系建设”专项行动。

长期以来，尤其是在国际航空运输协会第753号决议发布后，国内航空公司、机场都希望快捷采集行李处理过程中的详细信息，通过降低行李差错率来减少行李错运，同时还希望实时共享这些数据，让工作人员、旅客都能随时掌握托运行李状态。同时，行李处理对即时性要求很高，若使用类似于快递行业的手持设备来采集信息，会拖慢行李处理的速度。此外，国内不同机场的行李处理模式不同，行李系统集成商不同，机场、航空公司关心的行李数据不同，这些实际情况都让行李处理数据的实时共享之路荆棘丛生。