受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车消费理念变化、新冠疫情等多重因素叠加影响,2020年的汽车产业依旧面临下行压力。据中国汽车流通协会发布的《汽车市场走势分析及2021年预测》报告显示,2020年前6个月,汽车市场处于负增长状态,7、8、9月份尽管出现回暖迹象,但从1-9月份整体数据来看,较2019年同期销量依旧存在220万缺口,同比降幅达14.33%,市场增长降速意味着市场进入了存量竞争阶段,汽车产业销售端压力向上游转移,甚至影响至整个汽车产业链。

物流企业 价值凸显

汽车供应链是一个以汽车主机厂为核心企业构成的庞大复杂的网链体系,下游经销商因为汽车主机厂的强势地位,往往需要预付车款,导致资金压力也较大,来自金融机构的融资授信成为缓解汽车产业销售端企业经营压力的重要途经。

然而,由于我国汽车销量持续下降,汽车行业存在产能结构性过剩的情况,汽车制造业被诸多金融机构列为“适度进入类行业”,授信趋于谨慎,支持重点主要放在具有规模、技术等优势的整车龙头企业,对于下游经销商,则需通过汽车供应链中的核心企业提供一定的信用支持,才能为下游经销商提供全流程线上化的融资服务。因此,基于供应链整体化考虑,根据交易中构成的链条关系为供应链上各成员企业提供灵活金融产品和服务的供应链金融业务在汽车产业中热度不减,供应链金融让供应链中的中小企业从银行拿钱不再可望而不可及。

物流是链通整个供应链的基础业务,供应链信息流、资金流、物流、商流通过物流业务相融合,除了传统的仓储、物流服务外,作为担负供应链物流业务的物流企业还成为联动金融机构和链上企业对接金融需求、进行风险防控的最佳载体,以集中监管模式为主的物流金融服务应运而生。

“集中监管”实现高效可靠质押监管

作为向北汽集团提供供应链仓储、运输一体化服务的核心企业,中都物流有限公司(以下简称中都物流)自2008年成立以来,专注于汽车产业的智慧供应链解决方案和供应链一体化服务领域,业务覆盖整车物流、零部件物流、国际物流等汽车物流全产业链,合作的具有覆盖全国销售能力的产业链下游经销1300余家,随着经销商融资需求的增加,中都物流充分发挥自身物流业务优势,推出面向物流金融需求的“集中监管库”服务。

在物流金融服务中,物流企业是联通金融机构和下游经销商的桥梁,也是打破信息不对称造成融资风险的重要结点,因此,物流企业自身的两方面因素将直接影响金融机构的授信评估,一方面,物流企业本身的企业属性、资质、信誉,另一方面,物流企业监管金融信贷资产的业务能力。

在资质信誉方面,中都物流具有良好的先天信誉背书。中都物流是由北汽集团所属北汽鹏龙、首钢集团所属首钢国际和北京中首正通物流有限公司共同成立的5A级物流企业,截止目前,中都物流已经在全国建设了50多家集中监管库,汽车质押监管业务合作经销商超过1300家。

在监管能力方面,除了向集中监管网点派驻监管员现场监管质押物,现场信息及时反馈、共享,形成风险的闭环管理外,作为国家高新技术企业,中都物流研发团队针对集中监管业务能力的提升,开发了“卫车士”智能监控系统、RFID自动盘点系统、手机智能盘库等系统,构成了物流金融信息化管理集群,实现汽车金融质押业务操作线上运作系统,与客户金融机构系统实时对接,保障质押监管服务高效可靠。

“集中监管库”降低仓储成本带动销售流通

随着汽车产业下行趋势,身处销售端的汽车集采客群、汽车销售平台、汽车租赁平台、以及传统4S店均面临巨大的市场销售压力。中都物流充分发挥自身传统仓储物流管理优势,通过建设标准化集中监管库,为销售端提供“化零为整”的集中仓储服务,一方面降低汽车流通过程中的仓储成本,另一方面,通过集中监管库的监管技术提供安全有保障的仓储管理。

此外,作为物流企业,中都物流链通汽车产业链上至汽车供货方主机厂商,下至遍布全国的汽车销售端,通过对接流通渠道上下游资源的产业优势,形成面向全国的销售助力价值,通过供需资源对接,带动汽车销售流通。

汽车产业是我国国民经济支柱产业,其发展是关乎国民经济增长全局的重要因素,在面临产业增速减缓、进入全面调整发展新阶段,整个产业上下游需要齐心协力,共克困难。作为贯穿产业供应链全链的物流企业,中都物流在发挥传统仓储、运输物流业务优势的同时,也将积极拓展创新业务,以成长为科技驱动型智慧物流企业为目标,在升级自身复合价值的同时,赋能供应链上下游合作伙伴。