“到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网……”中共中央、国务院近日印发《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称“《纲要》”)，引发广泛关注。“《纲要》针对国内交通行业现实短板和发展需求作出部署，再次将智慧交通基础设施建设作为重点任务。

2021年是“十四五”规划的启动之年，此前，由党中央、国务院印发的交通行业文件是2019年的《交通强国建设纲要》，提出了我国交通事业发展的主要任务目标，没有提出具体指标，而《国家综合立体交通网规划纲要》则为交通建设事业设定了具体的数字指标，其中包含交通基础设施的数字化率，目标是达到90%，这也是衡量我国是否能在预定时间建成交通强国的重要参照对象。

对于智能交通行业而言，《纲要》指出的“交通基础设施的数字化率≥90%”是最具有战略指导意义的一个指标，利好业内的前端感知设备细分领域企业。《纲要》在智慧交通、车联网等方面要求推进交通基础设施数字化、网联化，提升交通运输智慧发展水平，新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。并明确，到2035年，我国基本完成泛在先进的交通信息基础设施，实现北斗时空信息服务、交通运输感知全覆盖。

交通基础设施的数字化，主要包括设备全生命周期的数字化，以电子档案等静态数据为主，动态数据为辅，支持技术包括BIM、北斗、RFID、GIS以及高精度地图等;其次是枢纽、码头、场站、道路、轨道等的运行监测，主要以感知、通讯等动态监测为主，支持技术包括地磁、智能视频、北斗、ETC、雷达、LTE-V、RFID、NB-IoT、4G/5G等。

智慧交通领域的前端感知硬件设备企业是促进道路交通数字化建设的先行者，在国家综合立体交通网的建设进程中，充当基础建设的先驱。当前，以地磁车检器识别模式为主导的道路交通数据采集解决方案，为道路停车设备的数字化提升提供了最优选。

依托传感器、物联网、大数据、云计算等技术，进行车位状态的基础感知和道路交通数据的监测与采集，形成智慧停车数据链，并向停车预约系统、交通指挥系统和交警执法系统、城市大脑等开放共享，形成城市停车一个平台、一张网、一体化管理，是道路交通基础设施数字化的重要组成部分。