近日，成都天府国际机场航站楼内又进行了一次大型模拟行李运输演练测试。

工作人员核对模拟行李条码数据

从今年2月开始，这种规模的演练已进行了20余次，每次演练都会在前一次的基础上进行技术更新与细节优化。而随着机场投入运营时间的临近，这种测试演练的频次越来越高，每周都会有1至2次。

控制机房中，工作人员正在监控整个候机楼模拟行李运行动态

在天府国际机场T1航站楼的行李处理系统控制机房内，民航二所物流公司天府机场项目部经理杨斌与同事们正紧张地忙碌着，工作人员紧盯监控屏幕，监控整个候机楼的模拟行李运行态势。这次测试覆盖T1、T2两座航站楼，涉及6000余件模拟行李。天府国际机场的行李传送系统规模巨大、流程复杂，两座航站楼的高峰时段预测行李总量达10080件/小时。当前，整个行李系统的处理能力可达14400件/小时。

工作人员为测试行李贴上标签

被测试的行李放在一个个独立托盘上快速运行，犹如搭乘过山车呼啸穿梭。杨斌介绍，行李处理系统运行高低差最大可达31米，传送皮带速度达0.75米/秒，满载行李的托盘小车速度更达到近7米/秒。

据介绍，成都天府国际机场行李系统项目设备总长度达33公里，其中，ICS(独立装载系统)部分设备总长度约20公里，皮带输送机部分设备总长度约13公里。设置了214个值机柜台，其中人工值机柜台126个、自助值机柜台88个，另有8个大件行李值机柜台。有20个行李提取转盘，T1航站楼和T2航站楼各有10个;有38个分拣转盘，两座航站楼各有19个。

工作人员监控测试情况

天府机场行李系统项目在众多方面创造了民航业内的首次：行业内首次由中国企业集成ICS设备;首次在一个机场同时建设两座航站楼的行李系统;首次在机场的酒店部署行李托运系统;首次在行李项目的设计、安装全过程采用BIM(建筑信息模型)技术。

模拟行李系统高效运行中

通过20余年的自主创新、科技攻关，民航二所物流公司陆续研发出推臂式分拣系统、托盘分拣机(TTS)系统、ICS独立装载系统、RFID行李全程跟踪系统、AMR无人自主驾驶行李处理系统等一系列新产品、新技术。当前使用的第四代行李处理系统拥有中国完全自主知识产权，打破了国外企业在这一关键领域的垄断，实现了我国民航重大装备——大型机场行李处理系统——国产化。目前，该系统已成功应用于国内100多个机场，并出口至刚果、肯尼亚、多哥等10多个国家，在世界范围内跑出了“中国速度”。