为了满足各种行业对射频识别 (RFID) 技术支持日益增长的需求，奥本大学 RFID 实验室开设了一个新的航空和航天学分部。根据奥本大学的说法，目标是为商业航空公司和商业运输飞机的客户以及 NASA 和私人航天公司的航空航天应用客户提供服务。

自从采用RFID技术以来，以达美航空公司为首以及其他公司都相继发表声明表示，行李放错的情况有所减少，因为该技术会自动检测一件行李何时可能被运送到错误的飞机上，从而避免发生此类错误。该技术还使航空公司能够与乘客共享关于他们的行李最后一次被检测到的位置以及在目的地机场接收行李的时间的数据。

货运公司也在研究、测试或部署RFID技术，以自动采集空运包裹和包裹的数据。许多运输公司都经营有自己的航空公司，处理着数百万个在世界各地旅行的包裹。其他应用包括在飞行前管理和维护飞机上的安全设备和其他资产或库存。

目前，许多商业航空公司的机组人员仍在进行人工飞行前检查，并打印出必须检查的项目清单。在飞行开始之前，员工都是以目视确保所有必要和必需的安全设备都在机上，从氧气罐到漂浮装置和座椅，随后才能继续飞行。有了这些资产上的RFID标签，这个过程可以在几分钟内完成。一个人会拿着手持机在飞机的过道上来回走动，检测贴在设备上标签的唯一ID号。

对于飞机制造商和原始设备制造商 (OEM) 而言，RFID标签可以帮助他们了解飞机部件的位置和状态。通过将高内存UHF RFID标签应用于关键部件，公司可以直接从标签读取数据来捕获有关每个组件的历史数据，以及最近一次检查或维护的数据，并且他们还可以在为这些部分提供服务时编写附加信息。

随着私营航天公司加入NASA将资产送出地球大气层的行列，航空航天业一直在扩张。随着像SpaceX和Blue Origin这样的公司增加他们的活动和影响力，对RFID技术在太空中使用的标准化方法的需求已经浮出水面。RFID标签已经被应用于搭乘NASA航班或在国际空间站上使用的货物和资产。该技术有助于确保在火箭起飞前装载货物，并使空间站上的人员能够更快地找到他们需要的设备。

一些私营航天公司也将宇航员和设备送往空间站，而美国宇航局的门户任务将宇航员和他们的设备送回月球并最终前往火星。Rogers表示，我将需要一个数据标准来让所有这些公司和政府机构达成一致，RFID将继续成为改进资产管理的驱动力。他还指出，你不能完全转身回去得到你需要的东西。因此，该实验室打算与各公司合作创建一套数据标准，用于跟踪太空任务的库存。

真实世界大小的飞机模型

航空航天部门占据了原本属于RFID实验室的一部分空间用来在模拟环境中进行测试。达美航空与该实验室合作，提供了一个与国际空间站大致相当的飞机机身全尺寸模型，如波音737或空客 A320。Rogers表示，同样的测试平台可以重新配置以模拟这些环境中的每一个，以及其他飞机和轨道模块，并促进它们之间的技术转移。

机身模型是可修改的，因此研究人员可以根据需要安装或移除以及修改。例如，该实验室最近在模型船上增加了一个甲板，以模拟货机的内部。该组织目前正在与几家航天公司和机构以及一些商业航空公司进行讨论，以进行额外的测试。

该实验室将包括各种RFID技术硬件，从手持机到固定天线和安装在三脚架上或安装在飞机测试台内的读写器。除了RFID之外，该实验室还打算为其他物联网 (IoT) 技术提供测试和设计工作，例如计算机视觉、机器视觉、低功耗蓝牙 (BLE)、Wi-Fi 和激光雷达。