6月28日，2023全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖表示将推出自营的品质快递业务“菜鸟速递”。前段阿里集团的组织变革和拆分，菜鸟上市被提上日程。我们知道菜鸟在此前更多的是为快递公司提供背后的数字化技术服务，此番站立前台推出自营快递品牌，意味着菜鸟正在大力布局物流全业务板块，扩大面向开放市场的服务能力，上市节奏进一步提速。

万霖表示，“中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给，菜鸟希望打造更具性价比的品质服务，满足商家不断出现的新需求”。菜鸟速递主打“品质快递，好用不贵”，承诺近300城提供送货上门不上必赔、时效最快半日达、夜间揽收等有性价比的服务，与现有的快递公司形成差异化互补。新成立的菜鸟速递将瞄准“品质快递”业务，从菜鸟速递的定位来看，目前菜鸟速递所竞争的市场份额更多指向了京东和顺丰的“蛋糕”，避开了与菜鸟深度合作的”三通一达”。

事实上，菜鸟速递的推出并非菜鸟第一次涉足国内快递落地配送，丹鸟直送就是此前菜鸟自营的快递业务，提供区域性、本地化配送。菜鸟相关人士介绍，“菜鸟速递”即来自于“丹鸟直送”的升级——在丹鸟落地配网络上，又扩充了网点、搭建了跨省的干线运输、转运中心等基础设施，升级为全国性的快递。在大会上，万霖提到了丹鸟直送品牌认知度不高的问题。他认为，随着过去几年菜鸟对全国性的干线运输、转运网络的搭建，快递能力的建设，菜鸟在新的阶段必须作出一些改变，满足其客户对高品质快递供给的需求，这也是菜鸟升级其快递品牌的主要原因。

既然菜鸟速递主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等高品质服务，在全国近三百城提供晚到、破损必赔，不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。如何做到承诺的服务，那么背后的数字化技术升级必不可少，RFID作为数字感知识别的重要技术，在仓储盘点、智能分拣、中转袋等场景中作为提升物流效率发挥了举足轻重的作用，不过并未把RFID的作用发挥到最大。其实友商在快递服务上已建立一定沉淀，如何在现有服务上更进一步拉开与友商的差距，技术上的升级应用其中把RFID应用放大个人认为是十分必要的，但是目前RFID在包裹上的应用还存在不少的痛点。

放眼到国际上，ups已经率先规划在包裹上应用RFID标签，国际头部企业的示范已经证明RFID标签包裹应用的在投资效益上的可行性，不过投资效益分析是建立在UPS的包裹市场运输单价是超小包装的起价为 8.80 美元，超大包装的起价为 22.85 美元的前提下，国内快递单价与国外相差巨大，根据中国邮政局与AIoT星图研究院整理数据如下：

来源：国家邮政局，AIoT星图研究院《2023中国RFID无源物联网产业白皮书》

所以摆在现实面前的最大挑战就是成本压力，国内快递行业整体利润率很低，从快递企业来说，对于物流包裹标签的价格预期也极低，他们期望价格越低越好；从RFID标签企业来说即便是采用国产芯片，在现有的制造工艺下，标签厂商的利润会极低甚至不赚钱，在无法达到平衡的情况下，行业驱动力不高。

另一个挑战就是产能的问题，物流快递包裹一旦全面采用RFID标签，现有的产能是完全跟不上的，而要扩大产能（增加绑定机）的速度也不会那么快。

那么，是不是这些挑战就无法办法解决了？当然不是，成本上我们知道上游的芯片成本占整个标签的50%-60%，如果以芯片为代表的上游企业最大整合仍具备可以做到一定空间范围的成本下降；而下游快递头部企业在渠道、成本、服务、品牌甚至资本上取得更进一步或者额外的效益，那么这种平衡就可以建立。在产能方面市场起来后标签企业或者设备企业可以扩大产能，并且行业也不会一下子全面采用，一般是头部企业带头，分批次采用，这样产能的问题亦可以解决。

前面我们介绍了RFID包裹标签应对挑战的方法，随着菜鸟速递的推出，个人认为现在条件已经具备了，在芯片端菜鸟背后站着平头哥，由菜鸟主导的RFID电子标签芯片出货量已超1亿片，芯片端有话语权，可以最大程度的控制RFID成本；在下游应用端有菜鸟速递，通过RFID提升供应链的效率，建立行业优势，驱动力会更强，从上至下全渠道布局,在成本与效益上可以达到最好的平衡。

一旦菜鸟真的采用了RFID，并且在效率与服务上达到期望的效果，那么京东、顺丰这些以品质服务的快递企业肯定也得跟上，那么RFID标签在快递包裹的应用就真正是遍地开花了，所以菜鸟速递的推出，对RFID应用是有很大推动作用的，RFID标签应用迎来良机，可以大胆下结论RFID标签在快递包裹的应用在望。更多RFID的应用与发展情况，详见《2023中国RFID无源物联网产业白皮书》