近日，比亚迪正式推出第二代元PLUS智驾版车型，官方指导价11.58-14.58万元。作为首款搭载天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100）的A级纯电SUV，新车全系标配29枚传感器组成的智驾系统，包含5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及多目视觉方案，支持高速领航、全场景泊车等核心功能，实测实现1000公里零接管表现。

全系标配29枚传感器

比亚迪元PLUS智驾版的核心竞争力之一，是其全系标配的29枚传感器阵列。这一系统包含5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及多目视觉方案（包括前视三目摄像头、周视摄像头与环视摄像头），构建了覆盖远、中、近距的多维度感知网络。其中，前视三目摄像头支持350米探测距离，结合毫米波雷达对动态目标的精准测速，以及超声波雷达对泊车场景的厘米级精度识别，实现了高速领航、自动避障、代客泊车等复杂功能。  

值得关注的是，比亚迪通过规模化供应链优势，将此类高成本传感器组合下探至10万元级车型。此前，同级别竞品如深蓝S05的传感器数量仅为22枚，而元PLUS智驾版的硬件冗余设计不仅提升了系统可靠性，还为未来OTA升级预留了空间。

这一策略印证了比亚迪“硬件预埋+软件迭代”的技术路径，也推动了行业对传感器成本控制的重新思考。  

改写A级纯电SUV竞争规则

元PLUS智驾版的发布，直接挑战了传统“低价低配”的市场逻辑。其售价较老款降低4000元，却新增了智能车载冰箱、电子怀挡、四音区语音交互等配置，同时将高阶智驾功能作为全系标配。

这一“降价增配”策略，不仅挤压了吉利银河E5、深蓝S05等新能源竞品的生存空间，甚至对同价位燃油车形成降维打击。  

行业数据显示，10-15万元纯电SUV市场的智驾渗透率不足2%，而比亚迪通过规模化量产将这一技术门槛大幅拉低。

中国电动汽车百人会分析指出，此举可能加速“智驾平权”进程，迫使其他品牌在成本与技术之间重新权衡。例如，传统车企若跟进类似配置，需解决传感器采购成本与整车利润的平衡问题；新势力则可能面临品牌溢价能力削弱的挑战。  

智驾刚需还是性价比优先？

尽管元PLUS智驾版技术亮眼，但市场反馈呈现分化。调研显示，约65%的10-15万元级消费者仍更关注续航、空间与终端优惠，而非智驾功能。老款元PLUS因终端优惠达2万元，落地价低至10万元以内，对价格敏感用户更具吸引力。此外，部分消费者对智驾的实际表现持谨慎态度，担忧功能成熟度与后续升级进度。  

比亚迪的回应策略是强化“技术普惠”标签：DiPilot 100系统已实现全国范围高快领航功能，且DMS疲劳监测、CPD儿童遗忘提醒等安全配置全系覆盖，试图以实用性打消用户顾虑。然而，续航与充电性能未显著升级（430-510km续航、30分钟快充50%），可能成为其在长途场景中的短板。  

在行业看来，比亚迪的举措揭示了智能汽车发展的两大趋势：

1. 传感器融合成为标配：多模态感知方案（雷达+视觉）正从高端车型向大众市场普及，推动L2+级功能成为基础配置；  

2. 供应链成本重构：通过自研与规模化采购，车企可大幅降低传感器成本。例如，比亚迪域控制器、摄像头模组等核心部件已实现高度自给，地平线芯片、速腾聚创激光雷达等外部供应商则通过量产分摊研发成本。  

小结

元PLUS智驾版的上市，不仅是比亚迪技术野心的体现，更是一场关于“智驾价值”的行业实验。

当29枚传感器与11.58万元售价形成共振，市场既有的价格与技术边界已被打破。无论是传统车企还是新势力，唯有在成本控制、技术迭代与用户需求洞察中找到新平衡点，方能在“全民智驾”时代抢占先机。