2025年10月14日，RoboSense速腾聚创宣布其全栈自研的接收处理端SPAD-SoC芯片与发射端2D VCSEL芯片双双通过AEC-Q系列车规认证，成为全球唯一实现激光雷达核心芯片全链路车规认证的企业。

作为全球首款激光雷达接收处理SOC芯片——SPAD-SoC芯片，是行业唯一通过AEC-Q102认证，具备高性能、高集成度、高可靠性的优势。

在技术层面，通过超级WAVE Engine，使目标识别率提升至99%；支持440亿次/秒采样，有效防止目标漏检；配备384-Core并行处理单元和4核APU与双核MPU的超强计算架构，实现信号高效并行处理与复杂场景精准运算。

同时，具备高动态响应，可精准探测低反射率物体，且抗雨雾、灰尘干扰，能在复杂环境下精细区分物体，还能输出0.25cm 超精细回波，精度超行业3倍。三大独创专利中，抗串扰编码技术（CIE）将抗阳光噪声能力提升95%，抗对射串扰能力提升90%。

在集成度上，SPAD-SoC采用3D堆叠与铜-铜键合工艺，体积较传统方案缩小50%以上。

2D VCSEL芯片是行业唯一可量产的二维可寻址VCSEL芯片，采用二维可寻址扫描，成功解决高反射场景下的信号膨胀问题；支持灵活矩阵扫描，极大提升激光发射效率。

更关键的是，VCSEL与驱动芯片实现合封，在高精度方面，寄生参数大幅降低，激光脉冲宽度 < 2ns，直接提升测距精度；在高集成方面，完成集成度跃级，PCB占用空间减少70%。

AEC-Q车规认证是汽车电子领域的重要可靠性认证标准，由国际汽车电子协会（AEC）制定，获得AEC-Q认证是汽车电子元器件进入汽车供应链的必要门槛。

依托自研芯片技术积淀，速腾聚创已实现数字化激光雷达全面车规量产，构建起以E平台、M平台、EM平台为主的数字化激光雷达产品矩阵，全线覆盖智能驾驶、机器人等多场景应用需求。

E平台：全球首个可量产全固态数字化激光雷达，攻破二维可寻址VCSEL技术，解决高反膨胀问题，行业唯一实现自研SPAD-SoC芯片。

M平台：全球首个实现规模化量产的主激光雷达，全球应用最广泛、量产车型最多。

EM平台：全球首款“千线”超长距激光雷达，可定制多样化高性能激光雷达。

全球首家达成

2025年6月，速腾聚创达成“第100万颗车规级固态激光雷达正式下线”的重要里程碑，成为全球首家实现100万颗高线束车规级固态激光雷达量产的企业。

从2025年具体销量表现来看，第二季度激光雷达总销量约15.82万台，同比增长28.6%。其中，ADAS应用激光雷达销量12.38万台，同比增长4.6%。周期拉长至上半年，激光雷达累计总销量达26.68万台，同比增长 9.6%，ADAS 应用激光雷达销量 22.05 万台。

摩根大通预计，速腾聚创2025至2027年激光雷达总出货量将分别达到83.6万、180万、280万单位，复合年增长率达到74%。

根据国际市场研究战略咨询机构Yole Group发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，速腾聚创2024年乘用车激光雷达市占率达26%，排名全球第一，同时包揽2024年全球乘用车激光雷达销量冠军和2018-2024年ADAS累计销量冠军的荣誉。

目前为止，速腾聚创已与全球90%以上的Robotaxi及Robotruck头部企业达成合作，成为自动驾驶领域的主要激光雷达供应商。根据2025年财报，其数字化激光雷达E平台被8家Robotaxi头部企业选为主力配置，包括小马智行、滴滴自动驾驶等。

同时，报告还指出，全球乘用车激光雷达市场持续高速增长，市场规模攀升至6.92亿美元，其中中国激光雷达品牌占据92%的份额。

随着2025年《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿、《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》等智能驾驶政策的积极信号频出，激光雷达前装市场正迎来爆发式增长。

接连三位数暴增

如果说汽车业务是速腾聚创当下的基本盘，那么机器人业务则代表了速腾聚创未来强劲的增长潜力。

从具体业绩来看，2025年第二季度，速腾聚创机器人及其他应用激光雷达销量3.44万台，对应营收约1.5亿元，同比暴增631.9%；上半年总销量则达4.63万台，同比激增420.2%。接连三位数的增长幅度，让机器人业务成为速腾聚创增长最快的板块。

目前，RoboSense速腾聚创的机器人业务布局已覆盖工业仓储、无人配送等垂直领域，服务全球客户突破3200家。同时，在具身智能赛道，速腾聚创已与宇树科技、越疆、国地中心等全球超20家具身机器人公司达成深度合作。

芯传感现已开启产业交流群，欢迎对半导体行业感兴趣的读者扫码下方二维码加入【芯传感-产业交流群】，一起交流分享最新动态与前沿资讯。