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汽车行业准备好明年就爆发的万物互联时代了么？

从车联网生态的角度看，除了必须定制化的TSP服务，目前至少有四个子生态值得研究，第一个是T-box/车机车载硬件生态，第二个是车主APP生态，第三个是DMP大数据生态，第四个是ETC车载支付生态。

干货！车联网产业链及厂商大全

车联网即汽车移动物联网，是指利用车载电子传感装置，通过移动通信技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。

用户眼中的六大车联网噱头服务

车联网服务被引入到中国，算起来也有了8年多，对广大车主来说现在并不陌生。说没有人在这个圈子里面盈利那是假的，电信运营商、T-Box供应商起码都得到可观的利润。但作为车联网业务的核心TSP，真正挣了大钱的还真不多。前面也讲过，问题的根源在于车联网的“价值”和“价格”出现了偏离，而不被大众所认可。

2017年，是时候换个姿势理解车联网了

缺乏有效的商业模式”一直是自2009年以来困扰车联网行业，尤其是TSP的最大的心结。其核心问题在于产品价值无法得到大众认可。

Apple Pay确认将入台万事达已与三大Pay完成对接

行政院拍板确认Apple Pay可自选代码化服务商(TSP)，预计最快在年底将正式登入台湾，万事达卡指出，已与Samsung Pay、Apple Pay、Android Pay完成代码化服务。

传统车联网TSP企业的拐点来了?

当下，车联网的定义更加丰富和宽泛，除了传统意义上的Telematics服务，数字服务、移动出行服务、电商平台等将被融入到车联网概念中，与用车相关的维修保养、洗车、代驾等第三方服务，也将成为整车厂整合的重点被纳入到车联网体系中。基于这样的变化，传统车联网TSP服务和提供该类服务的企业，都将面临变革和挑战。

运营商在车联网产业生态中该如何定位？

较“纯管道”和“管道内容”定位，通信运营商定位于TSP综合服务商的利润有非常大的想象空间，其收入来源也趋向多元化。从运营角度来看，通信运营商TSP综合服务定位对其资源整合、汽车产业运营能力也提出了更高的要求。

最新TSP优化程序可快速处理智慧医疗的海量数据

日前，在重庆邮电大学召开的2014中国生命电子学术年会上获得的信息，一种基于遗传算法的TSP优化程序，可快速处理随着智慧医疗兴起的海量数据。

行车卫士放车上移位被盗会报警

4月10日，在深圳会展中心举行的2013中国车联网产品与技术博览会上，中移物联网有限公司的车联网前装TSP产品、“行车卫士”及针对私家车主、4S店等的行车记录分析产品在本次展会上赚足了眼球。

联通布局车联网与七家汽车厂商签署协议

近日，据悉，经过近两年的酝酿和筹备，中国联通终于完成了其在车联网领域的战略布局。一个名为CUTP(ChinaUnicomTelematicsPattern)的中国联通车联网架构于7月初推出，这一架构由TSSP和TSP两大平台组成。其中，前者以整合产业链上下游资源为目标，后者向用户提供服务支撑能力。