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新闻

数之联完成A+轮融资,致力推动行业数字化转型升级

2018年12月18日,国内最专业的大数据企业之一,数之联科技有限公司(以下简称“数之联”)召开新一轮融资发布会,会上宣布完成五千七百万元A+轮融资,本轮由成都鼎兴量子领投,高捷资本、银杏谷资本、中科科创基金跟投,同时宣布数之联市场估值已逾一亿美元。

LINE Pay进入交通高雄捷运下半年扫码过闸

高雄捷运在「多元支付」上动作频频，不仅抢先携手万事达卡建置信用卡感应乘车服务，其实早在年初闸机就已设置「QR Code」扫码。据了解，预估待LINE Pay与一卡通合作的电子支付服务上线后，就能无缝直通高捷，抢在北捷前成为首家支持扫码的大众交通系统，也意味「扫码」将是移动支付的主流之一。

高捷免费3个月悠游卡加码优惠

高雄市政府对抗空污推出持电子票证免费搭乘大众运输工具3个月优惠，悠游卡也加码优惠迎接即将到来的寒假及过年佳节假期，即日起至明年2月底持悠游卡搭高捷每月满5次(含)以上送UUPON点数、在特定地点加值又可获得赠品。

台湾iPASS一卡通来势汹汹天天优惠抢攻悠游卡市场

台北捷运去年9月开放使用iPASS一卡通，今年7月已突破百万人次使用，市议员王鸿薇昨指出，一卡通积极推出优惠活动，使用量快速衝高;反观悠游卡进高捷砸下800多万宣传，单月却仅74万人次，市场恐遭一卡通蚕食鲸吞。

悠游卡只做半套：7月后不能在高捷车站加值

高雄捷运公司杠上悠游卡!悠游卡公司25日对外表示，「7月哔进高捷」经过谈判后省下2400万元，还可分22年支付，但高雄捷运公司忍了3天后回应，少给的钱是因为悠游卡只做半套，所以7月后不能在高捷车站加值，对于悠游卡公司只讲一半，感到遗憾。

一卡南北都通：悠游卡最快7月可哔高捷

一卡南北都通。悠游卡、一卡通、爱金卡(icash)、远鑫电子票证(happycash)最快7月就可同时在台北捷运及高雄捷运使用，做为进出扣款的票证。

悠游卡或将于明年通高雄地铁柯文哲：不通我会翻脸

台北市长柯文哲前天拜访高雄市长陈菊，希望达成明年7月一卡通、悠游卡互通北高捷运的目标。议员洪健益今在市政总质询时问柯：“如果明年七月没通怎么办?”柯直言“我会翻脸”。他表示，已和陈菊达成协议，如最后无法通行，只能“亲兄弟明算账”。

高雄一卡通正式跨入统一7-11通路　年内发卡量将达650万张

为了克服高捷和北捷互乘、合作的门槛，包括卡片必需可以在国内4大超商体系加值等条件，王国材表示，一卡通在去(103)年已经跟全家、莱尔富、以及OK便利商店签约合作，今年并成功与统一集团旗下的7-11签约···

台北悠游卡、高雄一卡通遇阻交通部续推多卡通

针对台北悠游卡、高雄一卡通不能互搭北捷、高捷，交通部长叶匡时13日说，问题出在台北悠游卡有弱势及老人优惠折扣，由台北市府补贴，但台北府认为没必要编列预算给外县市使用。所以，「台北市捷运不开放一卡通，高雄市也不开放悠游卡」，但政策上仍会持续推动多卡通。

台湾发行首张高捷“万行卡”发挥一卡通功能

台湾“中央社”报道，高雄捷运为刺激旅次和运量，今天(16日)与一家地产公司签约发行台湾首张“万行卡”。首批“万行卡”以1年为限共有50张，盼结合捷运沿线房地产业者共同拼运量。

高捷推出钥匙圈吊饰储值卡

高雄捷运公司7月24日起推出第2波非卡式一卡通─“钥匙圈吊饰”储值卡，以红线世运站为设计主题，把塬本的卡片变成轻巧的钥匙圈吊饰。

台湾一卡通已整合南台客运将再整合台铁

据悉，台湾高雄都会区捷运一卡通已完成和嘉义以南的公、私有客运整合，民众持卡就能扣款，高捷7日说，下月要和台铁商谈整合，未来也要和台北悠游卡整合，互惠以增加客群。

高捷配合一卡通将开发手机和手表储值

捷运公司会提供红、橘两线，共计37座捷运车站的特定空间，让合作银行在捷运车站内设置“无人银行”与“自动化金融机具”，以便捷的方式来服务广大乘客。