无论是"一带一路"战略，还是"长江经济带"和"京津冀协同发展"等国家重大战略，其落实均需物流行业的有效支持，多式联运作为加快物流流转效率的重要手段，受到了各项国家战略规划的支持，包括《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》、《推进物流大通道建设行动计划（2016-2020年）》《关于推动交通提质增效提升供给服务能力的实施方案》等，而2014年国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014-2020）》中将"着力降低物流成本"列在发展重点第一位，将"多式联运工程"列为重点工程第一位。

4月29日，长江中游城市群道路运输联席会在汉召开，赣鄂湘三省运管(客管)部门共同签署备忘录，将在构建物流大通道、省际公交、跨省接驳、一卡通刷、联网售票、小件快运、综合运输、应急联动等8大领域进行深度合作，举三省之力促进长江中游城市群道路运输一体化发展。

4月29日，长江中游城市群道路运输联席会在武汉召开，湖南、湖北、江西三省运管部门负责人共同签署会议备忘录，将在构建区域物流大通道、区域城市公交“一卡通”等方面通力合作。

近日，贵州省政府办公厅印发《贵州省2015年现代物流业发展工作任务清单》。着力强化物流网络体系建设,依托“一路一带”,打造贵广物流大通道。大力支持“智能公路港”发展。加快贵州智慧物流云平台建设。

世界级的云计算中心启动实施，内陆口岸高地加速形成，离岸金融结算走在全国前列，构建起“1+2+6+41”开发开放大平台。外地经由重庆转口的占重庆通关量的32%。

“我们国家物流成本平均约占国家GDP的20%，在广东这个数字约为16%，而发达国家为8%。以广东4万亿元的GDP计算，物流总成本有8000亿元，如果能降到10%，就有4000亿元的纯利润。”近日，在江西定南县的粤赣物流论坛上，广东省物流行业协会秘书长马仁洪算了这样一笔账。