激光雷达的车载市场增量十分可观，迎着新能源车的增长热潮，和车企抢占L3级自动驾驶与L4/L5级无人驾驶竞争高地的主流趋势，未来市场仍然十分值得期待。

2021年12月10日，梅赛德斯-奔驰L3自动驾驶系统通过了德国联邦机动车运输管理局严格的技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。

在汽车工业中，就算是细小到一个螺丝，都是不可或缺，在未来汽车产业里，定位就是这样，虽然细小，但是对驾驶安全却是决定性的。

6月24日，全球领先的时空智能基础设施公司——千寻位置网络有限公司(以下简称“千寻位置”)宣布，北斗地基增强系统“全国一张网”将在2020年内实现国家高速公路网全覆盖，服务区内可提供厘米级定位的时空智能服务，满足L3级以上自动驾驶和车路协同的广泛需求。

跨越量产落地这一鸿沟？

3月10日，长安汽车在渝发布L3级自动驾驶核心技术——交通拥堵自动驾驶TJP(Traffic Jam Pilot)。这是国内首个量产L3级自动驾驶技术。

这份指南针对的是搭载L3、L4级自动驾驶系统的乘用车、卡车及巴士。目标是打造一个自动驾驶系统引发的人身事故为零的社会。为此，日本国土交通省列出了自动驾驶汽车所应满足的一系列安全条件，主要分为十项。

说起今年的自动驾驶行业，可谓是”一波未平一波又起“!先有福特在今年年初宣布以十亿美元收购自动驾驶初创企业 Argo.AI，高调发展自动驾驶;后有奥迪在巴塞罗那上市了全球首款搭载L3 级别自动驾驶的量产车——新一代奥迪A8;

当前智能驾驶仍处于L1-L2级驾驶阶段，但随着智能驾驶产业化发展迅速，L3级自动驾驶已有充分的技术储备。

诺塔斯智能L3-E-RJ45是一款网络版非接触式智能卡读写器，可读写基于ISO14443 TYPE A/B协议的非接触式智能卡、电子标签。通过RJ45网络接口实现与PC机及其相关设备进行通信,USB 5V供电。采用TCP/IP通信协议技术能够与多种互联网设备和应用相互操作，可以通过交换机、路由器等设备扩展终端数量，一台上位机可控制多个终端，不受上位机通信端口数限制，方便用户安装使用。随机提供多种平台、多语言的二次开发包，丰富的函数接口和范例源码，用户二次开发照搬范例即可，开发难度极小。附带演示程序实现访问射频卡的全部功能，并带有自动测卡等相关功能。诺塔斯智能L3-E-RJ45读写器是个人身份安全认证与在线小额支付交易的理想产品。它可以广泛应用于访问控制、门禁系统、电子支付(会员消费支付系统)、电子票务（大型活动和公共交通）、高速公路收费、充电桩以及网络验证等领域的应用。

诺塔斯智能科技采用复旦微电子FM17550芯片研发了一款基于Android等移动设备的NFC读写器，基于wifi与rfid读写器 通信的射频卡读写器可以实现多协议组网和点对点通信，对具有wifi功能的移动设备，如Android平板电脑，Ipad等具有wifi的移动终端具有良 好的兼容性和实用性。

诺塔斯智能科技最新wifi版rfid读写器一个扩展的软件开发包(SDK)将被植入到该平台中，诺塔斯智能科技拥有许多行业领先的嵌入式高频RFID模 块以及读写器，而这个开发包将能够对这些先进设备上的软件应用进行进一步的开发。这次放出的版本中加入了一些令人激动的新功能，例如支持对iOS设备上的 RFID应用进行开发。

随着互联网的普及，IT管理人员面临着更为复杂和频繁的网络安全问题，病毒、恶意攻击日渐增多，80端口上不再只有web服务，QQ也不再只是一个聊天工具，并且以经济利益为目的的网络攻击日益成为主流，而传统基于L3、L4的网络设备无法有效应对这些新的网络风险。另一方面，越来越多的业务依托互联网和广域网展开，关键业务面临系统稳定性差、网络速度慢等多种问题，IT管理者急需更为精细化和灵活的业务管理及优化策略。

我公司自2006年10月份启动CMMI L3导入工作，由印度著名CMMI评审公司Nihilent Technologies Pvt. Ltd提供咨询和评估。