关于自动驾驶技术是否应当一步到位的直接迈入L4、L5，业界已有过不同的争论。后来的失败经历，在一定程度上证明了自动驾驶需要从ADAS起步发展，并综合商业、法规、行业、政策等多方因素的协同发展。在全球自动驾驶的竞争队列里，英特尔通过收购Mobileye而名声鹊起。

Mobileye ADAS主要是依靠3个部分，摄像头组件(摄像头、扬声器、主芯片)、EyeWatch(显示器)和OBD接线盒，其中，Mobileye的摄像头是该系统的核心部件，采用了定制化的EyeQ视觉处理芯片，可在各类环境下实现可靠的辅助驾驶功能。Mobileye加注了六大关键技术于其中，分别为：前碰撞预警、行人探测与防撞警示、车道偏离预警、车道保持与危险预警、前碰撞警告和智能远光控制。因此，Mobileye只采用一个摄像头就可满足超过六项的ADAS功能。

2017 年，英特尔斥资 153 亿美元买下 Mobileye 震惊整个科技行业。当时 Mobileye 年度收入只有仅仅 5 亿美元，也使得英特尔这笔交易是否亏本打上了一个大大的问号。上月，Mobileye 和英特尔终于交出了首份有含金量的成绩单，据媒体报道，英特尔拿下了欧洲市场 800 万辆自动驾驶汽车的大合同，并将在 2021 年交付。

英特尔虽贵为PC时代的霸主，但是错过了移动互联网的浪潮，并且在今年DRAM和NAND Flash持续涨价的背景下，三星有可能威胁英特尔占据了几十年的半导体霸主地位。

谁能同时掌握算法和芯片，谁就能在产业化方面获得巨大优势，最终赢得这个人工智能无处不在的时代。

迟疑了一下，移动互联网时代英特尔的节奏慢了一拍。很明显，在接下来的新一轮物联网产业变革中，英特尔已经开始“抢跑”了