对于每年处理数百万集装箱的全球运输企业，要想找出受损的集装箱实在是大海捞针。举例说，到达美国口岸的集装箱每天有21000个，其中只有不到2%得到检查。

    早先集装箱安全协会(CSI)提出的e-封条技术是把有源标签与外部封条结合，由于曝露在外面，很容易受到损害。这种封条的功能与其说是监视锁扣与封条是否完好，不如说更容易受到伤害。

    AVANTE公司开发的解决方案是把有源标签(ZONER(TM))装在集装箱内部，以发现集装箱受侵害事件。 ZONER(TM)与原先的标签不同，它会 每隔几秒钟就发射一组433 MHz功率不同的离散信号，集装箱外面有读取器组成的射频网络(RELAYER(TM))不断监视信号的变化。集装箱表面受到任何侵害都会使发射的离散信号发生明显变化，以便监视网络采取行动。该装置对信息的可靠性也有充分考虑，不象e-封条技术，常常要为虚假警报烦恼。

    如果航行中的集装箱受到侵害，运输船上的报警联络系统会立即与目的地海关或者口岸自动联络，使运输船在外海即可得到检查，防止严重损失发生。

    AVANTE第一次使用RFID专利技术是在事故现场跟踪事故处理人员。由于另外一项美国专利"物品跟踪系统与方法（Article Tracking System and Method）(10/260127) "的发布（2000年），它的功能有所加强。AVANTE公司的CEO，Kevin Chung博士说："这项发明的原理是收集不同跟踪站点的RFID标签数据，这些站点分布很散，它们可以分享数据，也可以通过互联网或者其它通讯工具送到用户。这是一项真正的点对点可视传输，可以确保流通环节安全。"

    RELAYER(TM)监视网可以覆盖运输船整个甲板，需要花费$10,000美元，加上口岸终端设施一百万美元，根据使用的传感器不同，每个集装箱航次成本约在$50美元以内。