波音和FedEx联合在FedEx MD-10飞机的一些主要零件上进行了有源RFID标签使用评价。

      波音商用飞机RFID项目经理Kenneth Porad说：“RFID技术的目的是通过维修管理和资产跟踪来帮助航空公司减少费用。有源RFID技术用于飞机将载入史册，为未来的无线传感器网络奠定基础。”

      RFID与条形码一样，是一种自动识别数据采集技术，利用射频波在读写器和带有RFID标签的物品之间传送数据。RFID具有其他识别方法所没有的优点，特别是对视线没有要求，具有动态读写能力。这些标签可存贮零件号、零件系列号、制造厂编码、制造日期和产地。另外，这些标签还可存贮维修保养数据，这样航空公司就能更好地了解零件的消耗情况，掌握好库存。

     有源标签是由IDENTEC SOLUTIONS公司生产的，用电池供电。标签里面有芯片和发射器，工作频率为915MHz。这个频率是国际上承认的标准频率。这些有源标签的读取范围为300英尺，而无源标签只有10英尺。有源标签工作速度比无源标签快，存贮量也比无源标签大。这样，人们不用打开检修口就能对飞机进行盘点了。

     使用评估为期120天，直到2006年9月15日为止。在头90天里，安放的40个标签每3秒发出一个信号。以后30天将增加10个带8KB读写存贮器的标签，读取它们的数据，并用数据编码。在试验最后这30天期间，FedEx技术人员将利用一台便携式数据终端将检查数据读写到标签中。

     FedEx 工程支持经理James Ford说：“我们希望RFID能提高零件的可见性和零件生命周期的可见性。飞机记录部门一直在不断地跟踪许许多多零件，如果我们能在这些零件上加上标签，将大大减少他们的工作量。”

    标签被安装在飞机的各个部分上，包括飞行甲板， 航空电子设备间隔仓， 货仓，轮仓等等，在测试过程中还需要检验潜在的电池干扰影响及其对环境的影响等。

    The IDENTEC SOLUTIONS 的有源标签的发射功率小于1毫瓦，而于之相比，手机信号的功率为500毫瓦。肯，坡若德先生说“ 从长远角度考虑，保持标签的功率稳定保持在这个水平是非常关键的问题。手机和笔记本电脑等的功率要远远大于标签的功率， 因此在飞机上使用这种标签是非常安全的。”

    在下一步的测试中，波音公司要与美国联邦航空管理局合作，共同证实有源RFID设备不会影响任何飞行系统的工作，也不会影响到飞行的安全。应用有源RFID标签，可以更好的追踪飞机的部件，也可以管理飞机部件的生命周期，真的会使整个航空业受益非浅。

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