南非上万列轨道车即将采用无源UHF RFID标签，以实现更有效的追踪、维修和库存管理。Spoornet，南非最大的铁路货运服务商和铁路运营商，将在其旗下80，000列轨道车上安装RFID标签，并在Spoornet 14,400英里长的运营轨道上安装多个读写器。Spoornet是Transnet的子属部门，Transnet是一家所属南非政府经营多样化的大集团，控制着南非主要交通基础设施。

Spoornet邀请TransCore共同实施这个项目，TransCore是一家RFID和卫星通讯技术的提供商，专为交通行业提供服务; 合作公司还包括系统集成商ANSYS Integrated Systems。这份合作合同金额多达几百万美元，合同的一部分便是采购TransCore的160,000个AT5118标签，这种标签采用TransCore专有的空中接口协议、运行频段是915 MHz。标签包装在工厂密封盒子里，可在制造时编程或由现场工作人员编程。标签的数据存储量是1088字节，读取距离直径是 5-10英尺。

在每列轨道车的两侧分别安装两个AT5118标签。当车辆经过铁路网特定地点时，如调车场进出口或轨道交接点，安装在该处的固定读写器读取标签的唯一ID号，TransCore商业事务执行副总裁说。项目运行初期将安装300台读写器，其中110台将在3月份安装。

“Spoornet希望借助RFID消除错误信息，如车辆的方位和目的地，”Bickmore 说。“这些错误信息可能是人工输入数据错误造成的，也可能是在轨道车进入不同轨道时产生的。”

Bickmore称，轨道车的标签原先设想只是编入一个唯一的ID号，但Spoornet对TransCore RFID标签的读写功能特别感兴趣。“利用标签的写入功能， Spoornet可以在标签上写入相关信息，使标签可用于其他用途，”他称。如铁路运营商可以在标签上写入车辆运送的货物信息，可能运送的危险物资和一些时间信息。“Spoornet有很多应用想法，这显然是他们决定采用RFID标签的部分原因。”

Spoornet已经在他们的一些列车上使用有源RFID标签，但并没有得到想要的效果。“Spoornet尝试了很多不同的RFID技术，包括有标RFID标签，最终决定无源标签技术最符合他们的需求，”Bickmore称有源标签的电池寿命被验证有些问题，同样标签发射的放大、持续的RF信号也导致了读取问题。“出现了很多交错读取，在密集铁路环境出现了干扰现象。

TransCore的RFID技术已应用在全球众多铁路上。TransCore为全球铁路和联合运输行业安装了超过650万个标签和20,000台读写器。美国铁路协会 (AAR) 采用TransCore的Amtech RFID技术作为自动设备识别标准。