昨天，记者从省道路运输管理局2009年工作会议上了解到，今年，我省将完成杭州始发至上海、宁波地区的两条客运班线的整合，每个旅客运输成本可降至19元，今后从杭州到宁波的汽车票，价格将有可能从目前的40元下调。

　　除此之外，长三角地区一卡通、全省公交IC卡一卡通，离我们的生活也将越来越近。

　　杭甬线汽车票降价空间大

　　省道路运输管理局局长张平平告诉记者，今年我省将继续实施客运班线的整合，优化班线的资源配置。

　　今年将完成的是杭州始发至上海、宁波地区的两条客运班线的整合。

　　“经过测算，整合后，杭州到宁波每个旅客的运输成本可降到19元，这一价格低于目前火车30元的票价，也就是说我们是有竞争优势的。经营成本低了，也就有了降价的空间，如果汽车票价定在25元，加上客运班车快捷、便利的特点，道路客运的竞争力无疑会大大加强。”据了解，目前杭州到宁波的快客票价为40 元。

　　为降低自身的运营成本，杭州至南京的客运班线率先进行了班线整合。张平平说，“原来这条班线上有8个公司经营，有30多辆车承担旅客运输。后来这8个公司联手合作，进行资源整合。现在只要14辆车就能完成原先的旅客运输，人员也从原来的80多人减少到40多人。因为整合，整个运营成本一下就下调了80 多万元（除车外）。”

　　除了优化运输组织外，省道路运输管理局还将通过一些措施为运输企业“减负”。例如，省道路运输管理局将建议省政府调整高速公路收费标准结构，对客运车辆和甩挂运输车辆的通行费实行包缴政策；同时通过提高网上售票的比例，鼓励保险单据电子化等措施，降低企业经营成本。

　　地级市至少一个出租车服务区

　　为方便百姓出行，运输站场的布局、功能设计要体现以人为本、减少旅客换乘次数和市内交通时间。

　　按照以上要求，今年年底前，杭州、宁波、温州等要建设完成机场道路运输旅客集散点。杭州、宁波、温州、绍兴市区的旅游客运集散中心要在2009年启动或完善。年底前每个地级市至少有一个出租车服务中心。

　　另外，在城市公共交通体系建设过程中，我省将按照长三角一体化要求，规范道路运输行业，着重推进物流、执法、维修等标准的统一，建立统一的集装箱运输市场、城市配送和快修体系。全省统一的公交IC卡作为一项重要的便民措施，也将被大力推广。不过该项工作因受体制等因素的影响，要达到全省统一乃至长三角 “一卡通”的局面，还需要假以时日。相关负责人透露大约需要3年的时间。