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能用RFID实现火车票的实名制条件在于：
1. 现在普及了的二代身份证就是一个RFID标签，可以轻松读出身份证里面的身份证号；
2. RFID标签有自己的数据区，如果车票采用RFID卡片，则可以在买票的时候，把身份证号写入车票的RFID芯片，这就实现了车票和身份证的关联；
3. 验票的时候，车票和身份证一起验，这就实现了车票的实名制；
注意：如果二代身份证RFID卡的数据区是允许写入的话，那么RFID的车票卡都可以在此省略，划分一个独立数据区给铁路购票时，在该区写入数据即可！
另外还有几个实现前提：
1. 车票RFID标签化。北京的公交卡片就是RFID卡，卡片成本不高，如果铁路系统大量采购，成本可以降到5块钱/每张以下，而且可以重复利用（RFID寿命十年以上）。初次购买RFID卡车票时，乘客可以被要求付一定的成本费（北京公交卡每张20元），但以后，乘客可以固定使用这一张卡，以后买票的时候，出示该RFID车票卡即可。
2. 购票时出示身份证。如果是二代身份证，RFID 读写器可读出身份证的ID，然后再将其写入到RFID车票中；如果是其他证明文件，则手工输入证件号码，如护照号、学生证号等，实现实名关联。在购票时，根据客户要求，决定是否需要打印纸质票根。
3. 过闸验票时，需要读两次RFID 卡，一次是身份证，一次是RFID车票。
4. 在火车上，用手持终端RFID读写器对车票进行复核。
需要的投资包括：
1. 车票变换需要投资，但相对于纸质车票来讲，RFID卡车票更节省社会资源，更环保；
2. 售票终端需要改造，需要一个可读写的RFID终端，先读身份证卡，然后写车票卡，售票员的一些操作也会有少许变更，需要一套新的售票软件，但也只需要在UI上提供一个证件号码的输入框，对身份证号是否存入后台票务系统进行选择，即使需要提交到后台系统，也仅需要在目前的系统里增加一个文本字段而已。
3. 进闸口需要放置RFID读卡设备，和北京地铁入口相似。注意，在此不要误解RFID必须要贴卡机刷卡的，RFID卡可以无限读的，5米以内是可以读到的，所以乘客只需要拿着身份证和RFID车票卡依次通过闸机即可，验票员只需要验证身份证即可。闸口设备不需要及时连接服务器，所以不怕失去与服务器的连接等操作；
4. 车上乘务员需要手持RFID读卡设备。
至于到底需要投资多少需要看规模和量级，但是为了能够实现火车票实名制，相信全国人民是乐于投资的，而且还能拉动相关的产业，如RFID 产业、信心服务产业。投资后，还能节省相关的资源，便于环保。