汽车变速器和底盘制造商 ZF Friedrichshafen (采埃孚) 现采用 RFID 技术来管理公司在德国 Saarbruecken 工厂里生产线发动机的维修。ZF 在全球共有 119 个生产点，07 年财政收入超过 126 亿美元。在成功采用无源超高频标签管理 Friedrichshafen 工厂的零件后，ZF 开始在全公司扩展应用 RFID 技术。

　　在 Saarbruecken 工厂，Friedrichshafen 为汽车制造 4、5、6 档汽车变速器，公司已经完成 6000 个发动机（运行生产机器和传送带）的贴标。这些发动机必须定期（2-3月）维修和服务，确保生产设备的稳定运行。

　　在引进 RFID 技术之前，ZF 依赖拴在发动机上金属工具识别盘识别发动机。当工人需要识别工作单列出要移去或修理的发动机时，他们不得不肉眼查对工作单和金属盘上的号码。然而，生产环境中常见的石油和尘土经常使得号码难以辨别，Tricon Consulting ZF 项目经理 Jürgen Kusper 称，Tricon Consulting 是奥地利一家的软硬件供应商，也是这个项目的系统集成商。

　　采用 RFID 系统后，工人利用手持机读取标签，确认哪些发动机是需要修理的，他们不再担心工具的识别码是否可辨别。由于生产机器必须一直维持运行，而员工需要关掉整个发动机才能进行维修和检测，所以工人从生产机器移走发动机后必须替换新发动机，旧发动机被移到空闲零件仓库和维修站。当发动机维修完后，工人将最后维修单的号码输入手持机里，系统对标签写入维修数据。

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工人利用手持机读取发动机标签

　　这套 RFID 系统于 2008 年中期正式启动，当发动机被移到仓库进行常规或特殊检测时，工人在每台发动机上安装一个无源高频 RFID 标签。标签含 NXP Semiconductors 的13.56 MHz Mifare 芯片。ZF 之所以选择无源高频 RFID 标签是因为这个应用无需长距离读取。标签封装在一个圆形、灰色的塑料外套里，粘着在发动机上。安装在 RFID 标签旁边金属工具识别盘可作为后备。

　　工人利用 Psion Teklogix 的手持阅读器对标签编写发动机的基本数据。每次修理、维修信息或计划也都会写入发动机的 RFID 标签里。这样员工通过读取标签便可立即了解到发动机的历史。这些信息被存储在标签里，标签的内存大小为 1 千字节。

　　在测试阶段，ZF 对标签进行测试，确保它们可以承受在恶劣工业环境里处理和清洗造成的磨损。公司称，到目前为止这套系统还没出现什么问题。

　　Tricon 为这个项目提硬件和软件及系统集成服务。ZF Saarbrueckenr还在不断增加贴标的发动机。

　　ZF Saarbruecken 目前正考虑扩展这个应用，Kusper 称，RFID 系统减少了工人搜索发动机及其相关历史记录的时间，从而减少了发动机维修的整体费用。此外，如果一台发动机购买时便出现问题，那么其维修历史也可用于相关索赔

　　ZF 计划重点将这个系统扩展用于材料流和零件管理，追踪进出仓库的空闲部件。