这个是我在一次探讨汽车信息化论坛上的发言，我将其整理归纳，与各位分享。
从目前汽车行业来讲，存在两个大趋势，这种趋势不是可以清晰看到的10年、20年的趋势，是未来的更长远的趋势。第一个趋势是新能源，未来汽车行业应该是新能源汽车技术大发展的趋势，它是来自于环境的压力，是因为污染严重，资源比较紧张，这种情况迫使人们对汽车进行革命性的创新。
另外我们刚才说的互联网，我觉得“物联网”这个词会更好，或者是汽车智能化的时代。汽车智能化的时代完全不是汽车的产品，或者说它不是汽车，或者把它叫做手机、电脑、汽车，它是一个综合功能为一体的生活、工作、娱乐的平台，我感觉汽车将来是这样一个发展趋势。
从整个世界汽车发展的历史来看，也存在一个脉络，这一次我感觉它的意义是“物联网”这样一种发展的趋势，或者是完全智能化的汽车产品，我感觉应该和奔驰发明汽车的时代相提并论。一开始人们把蒸汽机放在马车上有了汽车。但是在1008年，随着T型车的推出，这就改变了过去的生产模式，并把原来汽车只是针对级少数的高端人群变成了大众化的产品，这是一个变化。在1920年代或者是1930年代的时候，通过对产品多样化市场的认识，以及现代公司管理体制的确立，通用汽车把整个汽车市场分门别类，又进行市场的细分，这也是对福特汽车的极大推进。
这种细分市场的产品划分趋势一直持续到现在，从根本上看并没有发生变化。
我们知道，在20年前互联网就出现了，汽车社会在其他国家也早就存在了，在互联网有了很长时间的发展，为什么汽车对于互联网技术的应用没有跟上？这里面是符合一个产品发展的规律，或者是技术上的发展规律。一个汽车的产品发展不是简单迎合消费者的需求做的，汽车是因为技术的发展趋势和消费者对产品需求共同作用的结果，两者相互作用让产品不断发生升级。一开始有了蒸汽机，但是人们没有想到把马车变成动力车，这里主要就是技术的推动作用。
因此，今天互联网技术发展的趋势和市场需求两者相互作用，将能够迎来智能化的汽车化时代。我感觉是这样的。
我提出一个概念，叫四网合一。
现在大家说三网合一，这是一种静态的合一，一个人需要局限在一个领域和地方，才能够实现三网合一。但是人的活动空间不是局限在一个固定的地方，而是你在不断移动当中，我们移动的方式有飞机、轮船、汽车，汽车可能是日常生活当中最普及的方式，因此我提出四网合一，或者是移动的网络形态。
在汽车的产品上把三网合一的技术完全拿过来，甚至超过目前的三网合一，比如说汽车，它有很多的感应，它有很多智能化技术发明出来，而不单单是搜寻信息、下载歌曲。在那个时代，我们可以设想，我们在车里面进行视频讨论，像大家在一个会议室里面一样。
但是这些为什么到现在还没有成为事实，它可能有很多制约因素，第一，汽车不像其他的产品，安全对于消费者来说是最重要的。我们现在看到目前，比如说荣威350嵌入互联网应用具有划时代的意义，但是它的产品市场化的意义不多，而从品牌提升角度是非常好的应用。
为什么市场意义不大呢？
一般我们都是自己开车，现在趋势是自己开车，这个时候怎么去上网，我怎么去搜寻GPS导航，怎么去和别人聊天，怎么帮助别人，这个时候是有安全隐患的。目前的互联网技术不能保证我们在汽车上的安全应用。我们在电脑上网还经常出现病毒，如果说我们在汽车上时说我们已经被别人操控了，因为网络上可以，那汽车也可以。或者说在汽车互联网上下载一些软件，还有可能导致感染病毒。
另外电子干扰，这次丰田的事件美国人说它的电子技术有问题，可能它的电子技术本身有问题，但是汽车上的应用电子技术太广泛，更多部件操控都用电子技术的话，那么电子本身会发生干扰。
另外，一个人为了安全应该在停车的时候使用互联网，在开车的时候很少使用互联网，但是汽车一旦停下来，我们会是选择去办公场所、生活场所，而不是在汽车里面玩互联网，这怎么和消费者说，这也是一个大问题。
这种互联网的应用其实是把双刃剑。可以举出一个例子。比如说丰田和本田，丰田和本田在发动机上，在早期的时候，本田比丰田的技术有一定的优势，而且本田是通过参加F1赛事来传播、展现、提升自己的技术水平的。参加这项赛事，本田要比丰田早得多。
但是在1990年代后期，丰田也决定参加F1比赛，丰田当时考虑要通过比赛来提高技术，让大家知道丰田也有制造高端技术的能力，制造高端发动机的能力。
但是，F1比赛的参加是双刃剑，它可能做的好，有可能证明丰田技术不错，但是你如果在F1上屡战屡败，也是一个打击。
同样，互联网的汽车应用也是这个道理。
任何一个产品，对技术的应用，应用起来比较容易，但是和市场出现不配合的状态时，这个也很危险。所以说怎么说服用户，或者说让他们接受互联网嵌入汽车的理念，这也是需要考虑的。
总之，我认为汽车互联网化，或者是汽车物联网化，这是一个趋势，但是需要汽车技术与互联网技术的的成熟程度。但是技术的突破不以人的意志为转移。现在只能说汽车互联网是一个趋势，但是目前，汽车物联网的发展不能期冀一站成功，必然是一个逐步切入的过程。