当你开车走进ETC车道时，会否因为前方车子车载电子标签不灵敏，或者无车载电子标签的车辆“误闯”进入ETC车道，你进又进不进去，转道又不方便而堵在那里呢？在昨天的上海市人代会上，市人大代表朱利民认为，现有“不停车电子收费系统”的使用效果并不是很理想，在提高路网运行效率等方面的作用也不如预期的显著，针对代表提出的书面建议，市城乡建设和交通委员会主任黄融当场表态，今年市公路部门将进一步完善ETC管理，提高ETC车道的通行能力，通过在ETC车道装警示系统，进一步引导交通。

　　市人大代表朱利民在书面建议中提出，目前的“不停车电子收费系统”弊端不断显现。目前正在使用的“不停车电子收费系统”（ETC）的建设本来是为了降低收费站运营成本，提高高速公路网的运行效率，但是从该系统投入使用至今，其弊端有所显现，如很多无车载电子标签的车辆“误闯”进入ETC车道后，旁边的MTC（人工半自动收费系统）车道已排满了等待缴费的车辆，误入车辆很难插队进入MTC车道，往往需要倒车，但误入车辆后面通常又跟着几辆装有电子标签的车辆，造成ETC车道发生拥堵。还有的代表提出，ETC车子车载电子标签有时反应还不够灵敏，有时候要试感应几次才能通过，这也会造成ETC车道发生拥堵。

　　针对这种情况，列席市人代会的市城乡建设和交通委员会主任黄融透露，今年，公路部门将进一步加强ETC车道的管理，在ETC车道收费口安装警示设备，如果一旦出现标签反应不灵敏的情况，警示设备就会响起来，公路部门的人就会把这辆车先引导出去，方便后面车辆通行。但有人大代表提出，ETC虽然是电子收费系统，但每个收费点拦车杆还要安排一名工作人员负责，收费人工并没有得到节约，针对这一问题，黄融解释说，ETC系统还是在不断完善中，目前的管理成本是不可避免的。

　　黄融表示，本市今后将继续推进ETC建设，为了鼓励车辆自行安装车载设备，本市正在考虑用车牌拍卖的钱，来补贴ETC，政府支付一定的成本，那么车主购买ETC车载设备的费用将继续降低，从而争取今后上海的小汽车能够尽可能多地装ETC车载设备。此外，上海还计划扩大ETC的应用范围，不仅高速公路，今年，在上海公共停车场停车也可以用ETC。这也意味着，今后，在上海公共停车场停车，您可以不用掏出现金，只要用ETC系统感应一下，就可以直接扣款交停车费了。