加气时

　　只认标签不认人

　　当张贴有电子标签的车辆开进加气站靠近气枪的时候，通过射频识别传感技术，加气站的气枪就会自动启动，然后由工作人员进行加气！没有张贴电子标签，气枪则根本不会启动，自然不可能加气。

　　天然气资源配置

　　将得到优化

　　据介绍，系统可对加气CNG车辆预设的加气属性包括公交车、出租车、环卫车、社会车辆等，进行识别和分类控制。在冬季供气紧张时，可仅限某类车辆(例如公交车、出租车)加气或限制某类车辆(如社会车辆)在某个时段、某个加气站加气。

　　克隆出租车

　　将“断气”

　　克隆出租车无法加气，加气员工在扫描电子标签时，手持设备中会清晰地显示出CNG车辆的加气属性，在和实际车辆进行比对后，能够识别“克隆”出租车，对打击“克隆”出租车提供了良好的辅助识别手段。

　　全市9.3万余辆CNG改装车、3万余辆原装CNG车辆，共约15万只气瓶，从下月开始全面启动CNG信息化集成监管系统的登记和电子标签张贴昨日下午，市能源办召开新闻通气会，公布在我市中心城区推行CNG信息化集成监管系统的具体工作安排。从11月9日起，整个监管系统将正式封闭运行，届时未进行登记检测、张贴电子标签的川A车辆将不能在CNG加气站加气。

　　中心城区合格CNG车辆

　　免费粘贴电子标签

　　据介绍，为提高CNG车辆、CNG气瓶、CNG加气站、CNG车辆改装厂、CNG气瓶检验机构的信息化安全管理水平，从源头上杜绝非法CNG改装车辆和使用不合格气瓶的行为，有效遏制安全事故发生，我市将从9月1日起，在中心城区全面推行CNG信息化集成监管系统。

　　根据要求，CNG车辆所有人需要首先到相应的机构进行资料登记，并领取粘贴电子标签，张贴在气瓶的瓶肩处。使用CNG车辆的营运企业以公司为单位分批次进行信息登记和电子标签粘贴。

　　据市能源办介绍，“从目前掌握的初步数据看，全市改装CNG车辆大约9.3万辆左右、原装CNG车辆3万余辆，涉及气瓶共约15万只，在每个检验周期内我们将免费对合格的中心城区CNG车辆粘贴电子标签。”

　　没贴电子标签

　　人工强行加气也没用

　　“当张贴有电子标签的车辆开进加气站靠近气枪的时候，通过射频识别传感技术，加气站的气枪就会自动启动，然后由工作人员对车辆进行加气！”据介绍，整个识别过程仅仅几秒钟，“而没有张贴电子标签的车辆，气枪则根本不会启动，车辆也就自然不可能加气。”

　　在此之前，相关单位已经对加气站进行了信息化建设，“企图通过人工强行加气，也是根本行不通的。”

　　为了确保此次系统全面推行、同时不出现拥堵情况，市能源办对全市CNG车辆进行了分区域、分时段进行。“从11月9日起，整个检测系统将正式封闭运行，这个范围则是涉及整个成都范围，包括20个区(市)县在内。”据市能源办介绍，在此之前二、三圈层已经完成了CNG信息化集成监管系统的推广工作。

　　消除安全隐患

　　实现整个产业链全程监管

　　“从气瓶检测机构、车辆改装厂到加气站，该系统将实现整个产业链的全程监管。”据市能源办介绍，通过系统进行身份确认和信息比对，非合法途径改装的CNG车辆，未对其粘贴电子标签，这部分车辆将无法加气。加气前，系统自动核对标签数据，未按期年审和气瓶到期未检的车辆也无法加气，消除了安全隐患。

　　另外，通过该系统，可准确掌握气瓶出厂信息、加气信息和定期检验信息。系统将自动监控CNG车辆、CNG气瓶的充装量及充装次数，杜绝超量充装、超期使用的安全隐患，实现了对气瓶的全过程动态监管。

　　“该系统同时实现了分时分类加气，提高天然气资源配置能力。”据介绍，系统可对加气CNG车辆预设的加气属性包括公交车、出租车、环卫车、社会车辆等，进行识别和分类控制。在冬季供气紧张时，可仅限某类车辆(例如公交车、出租车)加气或限制某类车辆(如社会车辆)在某个时段、某个加气站加气。

　　“克隆出租车同样无法加气。”加气员工在扫描电子标签时，手持设备中会清晰地显示出CNG车辆的加气属性，在和实际车辆进行比对后，能够识别“克隆”出租车，对打击“克隆”出租车提供了良好的辅助识别手段。