部分车辆已安装新终端，工作人员演示刷手机乘车

　　核心提示

　　省政府近日出台的《关于城市优先发展公共交通的实施意见》指出，2015年年底，河南省将基本实现省辖市间公共交通“一卡通”互联互通。如今，洛阳市公交“一卡通”相关工作进展如何？它与现有公交IC卡有何区别？9月17日，记者就此进行了采访。

　　持卡可乘全省公交

　　市公交集团公司IC卡管理中心主任梁俊介绍，公交“一卡通”投用后，市民拿着它，不仅可在市内乘坐公交车，还可到郑州等河南省其他省辖市，乘坐当地公交车、出租车、地铁等。

　　“公交‘一卡通’最大的好处是方便乘客异地乘车。”梁俊说，乘客不仅少了找零钱、办临时卡等环节，还能享受当地刷卡优惠。此外，对公交行业来说，公交“一卡通”是推进智能化交通的一部分，有助于提升服务水平。同时，此举也能降低制卡成本，厉行节约。

　　公交“一卡通”这一理念，河南省早在2011年就已提出方案；2012年年初，郑州市公交总公司与开封市公交总公司达成一致，率先实现郑汴公交“一卡通”互联互通，使用公交电子钱包乘车费用可互打八折。

　　目前，全省实现公交“一卡通”互联互通的城市有郑州、开封、焦作、驻马店等。其中，驻马店是目前河南省唯一实现全国公交“一卡通”互联互通的城市。

　　部分车已安新终端

　　梁俊介绍，洛阳市现行的公交IC卡，从2003年1月1日开始正式推行，分学生卡、成人卡、老人卡和电子钱包，采用11年前的M1卡技术，其在保密、安全性能方面存在隐患，易被仿制，而公交“一卡通”使用范围广。

　　“因此，洛阳市要实现公交‘一卡通’，首先要对现有公交IC卡系统进行升级，用CPU卡代替M1卡。”梁俊说，为此，2013年6月，市公交集团公司与中国移动洛阳分公司达成初步协议，共同合作完成公交IC卡系统的升级换代。

　　“目前，洛阳市50路、81路等线路上的公交车已安装最新的公交刷卡终端，有80余辆，但尚未投用。”市公交集团公司相关负责人说，因新系统正在洽谈、建设中，目前仍使用原有公交IC卡系统。

　　缺少统一结算平台

　　目前，洛阳市公交“一卡通”推行较缓慢，具体原因是：全省尚未有统一、权威的结算平台，现已实现公交“一卡通”互联互通的城市只在相关区域内实现结算，因此，如果没有全省统一的结算平台，很难在全省范围内实现公交“一卡通”互联互通；现有公交卡系统升级需要大量资金，受此限制，基础设施建设推进较为缓慢。

　　洛阳市现有公交IC卡系统完成升级后，就具备了实现全省乃至全国公交“一卡通”互联互通的条件。相关系统完成对接后，就能投用。

　　“因此，洛阳市公交‘一卡通’的投用时间，要根据系统升级完成及全省统一结算平台建成的时间来确定。”梁俊说。

　　值得期待的是，公交卡系统升级并投用后，市民刷手机即可乘车。在市公交集团公司与中国移动的合作中，新系统可将公交卡与手机卡结合，乘客上车时，只需将手机靠近读卡器轻扫，“嘀”声后，即可自动扣除乘车费用。