2015年最悲壮的行业，非O2O莫属。

　　但在智慧停车公司ETCP看来，“互联网+停车”模式未来会成为整个汽车消费和出行的最佳切入口，洗车、保养、车险、租车、买车等一系列服务都将在停车平台上实现;另一方面，2016年年后将有超过一半的智能停车公司死掉，到明年年底整个市场基本完成首轮整合，而ETCP已抢占先机，“一家独大”。

　　这家成立于2012年的公司，今年5月开始在市场发声：宣布完成A轮融资，由SIG、易车网、源码资本、经纬中国和商企界知名人士联合投资超过5000万美金，而这笔融资金额是停车O2O行业目前公布的最大一笔。

　　重金之下，看似平静的“停车大战”开始掀起波澜。

　　今年六月，卖停车场设备出身的无忧停车宣布完成新一轮融资，并公布其运营数据：截止到2015年5月31日，注册用户已突破百万，落地全国20余个主流城市，签约停车场10万余家，在线日交易量达10万笔。

　　而回看ETCP这家公司，发展速度十分“疯狂”：从去年8月到现在，智能停车公司ETCP运营的临停停车场数量从3个上升到1000多个，签约改造的停车场从100多个到超过2000个，覆盖北京、上海、广州、深圳为核心的10余个城市;同时，其公司规模从30人快速增长到超过1000人(其中正式员工就近900人)，公司员工巅峰人数在1300人左右。

　　同时，ETCP强调，其“签约停车场”是指安装整套软硬件设备的停车场，这同其他仅接入数据接口的方式去签约完全不同，“数据准确性、未来发展空间、云平台服务和改造难度上完全是两个层次的。”

　　ETCP计划到明年“占领”一万个停车场。ETCP停车创始人兼CEO谭龙认为，这个行业拼的正是融资和运营能力。那么，ETCP模式有何独特之处，可以支撑起30倍的人员扩张和300倍增长的业绩?

　　ETCP停车模式：专注临停市场，打通不停车电子支付平台

　　2014年8月之前，ETCP停车选择的模式是从小区固定车主用户切入，首先将ETC模式复制到小区停车场，送设备给小区，然后给每个小区车主车里贴上一张类似ETC的充值卡，用户进出小区停车场时可“通过不停车”，直接从卡里扣费;而后，其再将这套设备扩展到临停停车场，用户便可在ETCP平台上更多得享受此服务。

　　“北京世纪城14个小区几万辆车用的都是我们这套远距离卡系统。” ETCP停车方介绍。

　　但这种模式对于打造一个不停车电子支付平台来说，在用户切入上出了问题。在没有“占领”更多临停停车场前，固定车主使用的频率和活跃度并不大，流水不高。

　　2014年8月开始，ETCP停车选择转移战线，从传统小区停车场变为专攻临停量更大、更有商业价值的停车场，模式是通过搭建智慧停车收费管理平台来抢占入口。具体来说，B端通过“三免”(对停车场免费提供全套软硬件系统、免费终身维保、免费终身升级)来占领一、二线城市临停停车场市场;C端车主注册“ETCP停车”App和微信平台，便可进出停车场不停车电子支付停车费，以及实时查询空车位、预订车位、车位导航、周边信息推送、反向寻车等。

ETCP CEO兼创始人谭龙

　　ETCP停车模式的关键在于：“占领”足够多的停车场。在谭龙看来，停车场行业是一门独家生意，其模式存在重资产、普及速度慢、独家三大特点。也就是说，由于一家停车场不可能用两套系统，越快速度拿下越多停车场，越具备竞争优势。而面对鱼龙混杂的停车场行业，“占领”的关键在于能否提供线下的整套智慧停车系统，真正将数据统一到平台上来，而这需要大量资本持续投入，其发展速度不会太快。

　　比较已有的智能停车解决方案，目前主要有两类服务功能：一是实时停车导航，即让车主通过App快速找到附近停车场的位置，同时提供停车场的收费价格、剩余车位等基础服务;二是打通支付宝、微信等，实现手机缴费，通过不停车。代表公司包括无忧停车、停车百事通、丁丁停车、科拓停车管家、高德车友汇、停车宝、安居宝等。

　　“这些功能仅依赖接入停车场数据资源来整合发布，依靠汽车流量进行静态推算，得出的数据结论并不准确。 因此真正能算得上智慧停车的企业并不多，市场亟待整合。”谭龙告诉创业邦。

　　相较而言，ETCP停车的核心优势在于其后台统一清层结算平台。“这套可以驱动多个停车场硬件设备、车主端运行的通过不停车、电子支付停车业务流程的大型软件系统，我们开发了3年，跑通需要1年到1年半，我们投入超过8000万，以将支付环节打通，目前支撑着上千家停车场使用。”谭龙告诉创业邦。

　　而其背后计划的商业模式是通过掌握支付入口，挖掘与汽车相关的全部服务，建立基础停车为切入点的全产业生态链。简单来说，即通过停车入口，从洗车、保养、车险、维修的汽车后服务和推广服务获取利润。

　　融资和运营能力

　　在今年11月份的智慧城市大会上，ETCP停车宣布新一轮的运营计划：除了同万达电商飞凡网、停车场综合服务平台泊网365及广告户外媒体壹媒介等达成战略合作，ETCP停车将在未来100天内，在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙等多个全国一线城市，每个城市建设不少于1000家的体验式旗舰智慧停车场，停车场的智慧改造、升级和维保零成本，停车场数据互联互通，实现停车场的“车流+倍”，车主的“体验+倍”，进而实现车场的“创收+倍”。

(ETCP统一采购硬件设备，并结合其自身软件平台来占据停车场市场)

　　ETCP停车想要实现的是，在明年拿下所有一二线城市的1万家停车场，这一目标在谭龙看来，并不是烧钱的过程：1万个停车场的目标，是因为计划城市中有核心商业价值的只有这么多，此外，这需要多少钱是可以算出来的，可以看到天花板。 “未来这个行业只会有一家活下来，这属于市场规模最大、跑马圈地最快的一家。”

　　其做法有三。

　　第一，唯快不破。目前，ETCP停车的地推速度在每月签约400～500多个停车场，并订购了价值1个多亿的硬件设备，以满足2016年春节之前的需求。一方面，ETCP停车在攻入停车场市场方面，打法经历过送设备、半卖半送后又回归送设备，核心在于让对方明白这是一项双赢的生意，“一般一套设备的价值在几十万左右，我帮助他们解决设备和管理效率问题，以满足我们搭建电子支付平台。这件事要说清楚。”另一方面，快速的人员增长下，除了给到运营人员超出行业期待的薪金来激励和加强培训外，管理思路还在于团队的快速流动，以大浪陶沙出合适的人才。”所谓不在乎一城一池的得失，唯快不破。“

　　第二，投资并购。ETCP停车还成立了投资部门，并有超过2000万美金的投资预算，以用于整合行业内有价值的智能停车企业。”目前已经花了一部分，并投资了一些企业，也许你看到的一些竞品公司，其实已是我们投资的公司。“谭龙告诉创业邦。

　　第三，不做补贴。目前，ETCP停车拿出1亿人民币用于推广和获得停车场管理员的推荐，以实现年底500万用户的注册量。但在谭龙看来，补贴并不是获取用户的好途径。在ETCP停车App上分为注册用户和非注册用户，非注册用户可通过APP和微信端正常缴费，注册用户便可通过微信、支付宝、银行卡绑定和账户充值途径享受不停车支付模式。

　　目前，ETCP停车已启动Pre-B轮融资，融资信息预计在明年年初公布。