“政府机关大院实行停车收费，是为了收费创收，还是变个法子将老百姓拒之门外?”近日，有市民对城市西南边的政务写字楼——金色阳光大厦停车场实行收费管理提出质疑。那么，机关停车场到底应不应该免费对外开放?

　　金色阳光大厦停车场收费岗亭。

　　探访：5家停车场有2家收费

　　5月12日上午，记者跑了5个机关停车场，探访它们的开放情况。

　　记者先是来到市民质疑的金色阳光大厦。停车场入口的岗亭和停车须知牌，清楚说明了这是一个收费停车场，收费标准为：停车2小时以内免费; 2—2.5小时每车次收费3元;超过2.5小时每半小时加收1元;全天每车累计收费不超过10元;连续停车超过24小时的，按上述标准重新计收。以上标准针对小车(蓝牌)，大车按标准的双倍收取费用。

　　金色阳光大厦对面的建设科技大厦，也从今年4月1日开始对停车场收费。这里的收费标准，和金色阳光大厦完全一致。

　　在和两个大厦相邻的政务中心，记者看到，停车场没有岗亭，也没有管理人员，所有车辆均可停放。一名物业人员说，只要车辆按规停在停车位里，基本不会有人过问。

　　位于鳌峰路的市林业局，有一个满眼绿色的小院子，也划设了一些停车位，但均已停得满满当当。办公室人员说，这里欢迎市民停车，也不收费，但仅有13个车位。

　　最后一站，记者来到市政府大院。门岗人员介绍，他们登记的大院内部车辆有400多辆，而大院停车位仅100多个，停车状况不容乐观。在停车位空余的情况下，他们也允许外来车辆进院免费停放，但仅能作短暂停留。

　　回应：收费是为保证内部和办事车辆有位可停

　　采访中，记者发现，2家收费停车场均有自己的苦衷。

　　管理金色阳光大厦的南京紫竹物业工作人员说，金色阳光大厦自2014年6月7个单位陆续入驻办公，入驻单位现有登记公车、私家车273辆，但大厦院内加划停车位后仍不到150个。没有实施停车收费前，大量外来车辆，如附近梅园新村、美都新城小区的部分私家车，长期停放在大厦停车场内，使得工作人员和前来办事的群众无位可停，严重影响了正常办公和群众办事的停车秩序。

　　“如果说停车收费是为了创收，那简直太好笑了!”工作人员出示资料显示，2015年全年，他们收取的停车费仅为3457元，还不足以发放3名收费岗亭人员1个月的工资。

　　工作人员表示，收费只是一种形式，不是目的，维护停车秩序才是他们看重的。而停车收费管理制度实施以来，大厦停车秩序确有明显好转。

　　管理建设科技大厦的诚信物业人员，也给出了相似的回应。“岗亭设置后，真正需要交停车费的车辆很少，来办事和短暂停留的车，大多会在免费的2个小时内离开。”

　　收费岗亭的周师傅说，这里约有登记公车、私车600多辆，但停车位仅有约300来个，停车形势十分严峻。收费管理后，最明显的变化是，长时间占用停车位的外来车辆少了。

　　实际上，没有收费的3家停车场，对停车现状也存在隐忧。

　　“我们的停车场虽然对外开放，但外来车辆基本停不进来。”市林业局人员说，该局内部车辆已有20多辆，但停车位仅有13个。有时车位被占，工作人员也会没地停车。大部分情况下，院内都会被内部车辆停满，所以院门处常常放着“车位已满”的标识。

　　期盼：单位停车场将来在休息日里免费开放

　　市停车办工作人员接受采访称，为缓解我市中心城区停车难问题，该部门一直在推动单位停车场对外开放工作，但并没有要求各单位免费对外开放。

　　“收费开放也是对外开放，这是这些单位根据自身停车现状拿出的措施，也是经过市物价部门批复同意的。”

　　不过，结合单位停车场的停车现状，同时为了让这些停车场能够发挥最大作用，市停车办也有一个好设想：鼓励机关乃至企事业单位的停车场，在休息日和夜间对市民免费开放。

　　“很多单位对开放会有一定的担忧，譬如外来车辆停放后，他们是否要负看护之责，如果发生问题，怎么处理，等等。”停车办人员说，眼下，他们正积极推动这项工作。如果设想能顺利实施，城区停车压力则会大大缓解。