我们生活的各个层面都被物联网影响了。食有智慧农业、衣有穿戴式设备、住有智能家居、行有车联网与智慧交通、育有智慧教育、乐有智慧旅游、生产有智能工业、商业服务有智慧零售，以及生活环境有智慧城市，另外还有智慧健康与医疗。

　　但物联网喊得商机震天，实际上却不是如此，发展速度缓慢，因此甚至有人喊出，这根本就不是真的商机，只是个泡沫。

　　物联网不是真正的商机，只是个泡沫?

　　记得公元2000年，互联网业面临极大的考验。业者没有具体的商业模式，只有流量与一大堆会员的网站，因为不知道怎么赚钱，当投资人的钱烧完了之后，这些网站就进入了资本寒冬，一家家倒闭，互联网业者由人人称羡的工作，变成了人人喊打的标的，直到网络2.0内容分享的商业模式出现，让商机具体化，知道如何靠广告与平台模式赚钱，而Google与YouTube等平台甚至成为文字搜寻与影片的经常性入口。

　　后来进入了移动互联网时代，透过智能手机的App展开新的运作，移动SOLOMO与社群网络在此时发挥了极大的优势，网络的广告收入大部份都到了Google和Facebook的口袋中，消费者习惯在网络上购买物品，电商大大影响到线下实体零售店的生意。在智能手机饱和时，大家都在想，接下来的风口在哪里?

　　物联网的各大领域之前被称为“智慧XX”，但是都是业者自己喊着高兴的，消费者并没有感受到所谓的“智慧”。

　　如果没有智能好用的产品，消费者当然不想购买，进展也必然缓慢。在穿戴式设备方面，智能手表与手环诞生之初，不少功能都与智能手机重复，消费者有手机后，并不愿意购买功能重复的产品，智能手表与手环因此卖不好。

　　智慧医疗、智慧纺织与智慧穿戴，还未切入刚性需求

　　后来，智能手表与手环从健康促进与身体监控等手机做不好的领域切入，销售才渐有起色，现在已经达到亿级出货量，但消费者把玩一阵子后，发现只能看简单的数字与图表，没有进一步的服务，因此不再配戴。

　　在虚拟现实与增强现实设备方面，中高等级的设备有拟真显示能力，但却过于笨重，而Samsung Galaxy Gear VR等简单设备，只能拿来玩电动玩具和看个人电影院，吸引力有限。

　　智能纺织品方面，除了部分产品结合娱乐用途，如虚拟现实设备的手套与紧身衣之外，大部分产品是给运动员或是病患使用的，价格因此高居不下。而运动产品类，如NIKE、Under Armour与Adidas等厂牌都有投入，但大部份是专业级运动员与业余运动员才会购买。

　　在智慧医疗方面，透过穿戴式设备的生理特征量测，给健康监控与治疗领域很大的想象空间，但是隐私权与相关法律的限制，却也让物联网应用所需的数据搜集遇到很大的阻碍，相关的人工智能也因为需要大量的数据，发展不易。

　　在智慧零售方面，已经有些零售业者透过RFID(如西班牙的Zara)与Beacon，有不错的进展，但因为RFID价格偏高，较低价的民生用品并未导入，因此消费者还是没有感觉，直到无人商店Amazon Go的影片出现，消费者才发现，这种拿了就走又不用等的消费体验是他们所想要的，智慧零售才开始被重视。在智慧农业方面，以色列等国已经实践得如火如荼，我们因为老农并不爱使用，进度缓慢，直到最近新农(指新一代的年轻人)返乡经营农业，并且积极导入，才看到曙光。其他B2B的应用如智慧教育、智慧旅游与智慧城市等，也因为各大城市导入步调缓慢，让消费者感受不强。

　　智能家居、自驾车与工业4.0，遭遇与系统兼容性阻碍

　　在智能家居方面，之前苹果、Google、IT联盟与家电联盟等各大团体与公司把焦点放在，以特殊的传输协议圈地，让设备互连成为很大的问题 ，根本没注意到，消费者想要的是方便的使用，直到搭配Alexa人工智能的亚马逊Echo系列产品，才让智能家居产品的语音呼叫与辨识的好用服务出现，加上Echo机器本身又够低价，让消费者愿意买回家，Echo系列在美国已销售近千万台，大家才领悟到这才是消费者真正想要的，方便又好用的智能家居产品，Google及各大厂商也因此急起直追，推出相近设备。

　　车联网因为Google的自驾车而掀起热潮，但自驾车除了技术、还有道德与法律风险。技术风险是，为了足够安全必须具备雷射扫描雷达(LIDAR)，这台机器在Google展示车上的版本是七万美元，占车子总成本的一半以上，Google母公司Alphabet旗下自驾车公司Waymo宣称，他们跟菲亚特克赖斯勒(Fiat Chrysler)合作的车款上，所安装的新设备为约七千美元，是原成本的十分之一，不过换算车子的整体成本，距离消费者可接受的购买价格还是有一大段距离。

　　另外还有车与基础设施间的通讯(V2I)与车与车间的通讯(V2V)，可以让自驾车将自己的动作与视觉所见，透过附近的车辆与环境基础设备沟通，以了解环境与周遭车辆的行进状况，让行车更安全，现在美国已经开始，其他各国或区域政府还在讨论阶段。

　　加上法律与道德的考虑：自驾车上路，出事时是谁的责任?当发生紧急事故时，系统选择伤害程度较少的方向，所影响的道德层面与社会成本是好的吗?这些问题都需要一个个解决，自驾车才能成真，在全球中，美国进度最快，但各界都认为至少到2020年才会出现较为具体的且能上路的产品。

　　智能工业是制造业的升级，在德国又称为工业4.0，目前各国都有国家级的计划，中国是中国制造2025。因为中国的积极，大量购买与导入技术，但是面临各家用自己的机器，不同系统的产品不相通的问题;而且各产业都有各自的生产逻辑，就算某一家成功导入，也不能套用在不同产业上，如半导体业的台积电成功经验不能导入在纺织业。

　　另外，如减速器等工业机器人的关键技术卡在世界前五大厂商手中，造成导入工业机器人的成本很高，加上整个机器人产业都在进步中，买了大量机器人后，一年后就后悔的情形非常可能发生，这也让很多企业裹足不前。

　　从上面的分析可以得出，物联网产品的发展被法律、道德、隐私，甚至政治等大环境因素阻碍，应用与服务也还没有成熟到让消费者愿意买单(如穿戴式设备与医疗数据、人工智能的良好结合)，加上各家设备彼此串连的协议还没完备，成为物联网进展缓慢的重要因素。

　　进展虽然缓慢，但由物联网影响生活的各个层面，可看出物联网不只是移动网络的取代者，而是影响各个层面的生活便利产业，而人工智能与大数据发展出来服务与应用，更是其中关键，这也是美国IBM、微软、Google、亚马逊与Facebook，以及中国的百度、腾讯与阿里巴巴等公司，全力冲刺这领域，主因他们都想要成为物联网平台的主导者。