开门见山，先给一个简单粗暴的结论：我认为共享单车战役，始于科技，盛于资本，终于数据。

　　之所以说始于科技，是因为它将短距离高频出行的刚需，用共享模式(Access but not Ownership))的科技范儿完美解决。而其高频和自带支付的场景，在线上流量增长枯竭的背景下被资本狂热追捧。最后必然决胜于用户沉淀的海量数据，成为万物互联时代的入口级产品。

　　如果站在一个更高的历史维度去看，你会惊奇地发现，整个共享单车的竞争脉络正是如此。资本之争为一条线，所有公司都在比融资，融不到的倒下玩完(如最近的酷骑)。科技之争为一条线，领头羊ofo和摩拜一直在比产品，谁更轻谁更智能。至于数据，某种程度上是产品市场使用情况的自然结果。即便前一阵轰动行业内外的ofo投资人朱啸虎VS摩拜投资人马化腾，大佬们互怼的也正是科技、数据。

　　拼车：“更好骑”背后的深耕细作

　　与最初ofo在象牙塔大学校园萌发的早期原始共享单车相比，如今“混社会”的共享单车走到了生命的新节点——4.0时代。近日(9月26日)，ofo小黄车召开发布会宣布进入“用科技重新定义共享”的4.0时代。在这次发布会上，ofo推出了最新款共享单车ofo 小黄蜂、行业首款NFC智能锁以及与中国电信、华为共同研发的NB-IoT物联网智能锁;此外，ofo人工智能大数据平台“奇点”系统也首次公开亮相。

　　当然，在ofo忙着创新的时候，最大对手摩拜也没有闲着。与ofo一一对应的是摩拜的新车和大数据产品魔方。但到目前为止，据行业内的知情人士透露，目前只有ofo的“奇点”系统真正做成了。某种意义上说，ofo引领着行业朝着4.0时代努力。那么，进入4.0时代的共享单车应该如何搞事情?在车、锁、大数据三重竞争层面，共享单车如何在技术、体验和大数据上落子?又如何在人、车、场景上做出创新?

　　共享单车在拼“车”本身上，正在从最初的“有的骑”到更好骑进阶。这里的一个关键词是“会拼才会赢”。如同完成一场声势浩大的拼图工程，通过对车本身各个结构的肢解，一一找出对应的痛点，进而投入研发，拿出解决方案。

　　一种思路是在车体本身的研发上，更注重重量。即研发车体重量更轻的单车，试图以此提升用户体验。而ofo则是在扮演解剖车体的法医和科学家，通过对车体结构的拆零，从车筐、轮胎等部件进行细化升级。如ofo Curve在车筐上引入采用固定重心设计，带给用户的是不会随着骑行的转向而摆动的舒心体验。同时，ofo Curve的车架一体式护链罩设计，也能有效防止用户在骑行时裙摆和裤脚被缠绕。这种细节的考虑和精心设计也延续到了此次4.0版本的新车上。

　　譬如，ofo与全球第一化工企业巴斯夫联合研发超轻“跑鞋胎”，将跑鞋的理念和材料应用到单车轮胎上!这使ofo小黄蜂具有更好骑、更舒适的骑行感受。同时，ofo根据用户体验研究及国际质量标准改进了32项细节，采用一体式真空鞍座、静音链罩、一体式曲柄、铝合金培林花鼓等行业最新技术。

　　这表明，ofo已经跟巴斯夫联手开始布局了共享单车的底层技术的研发，这里面的意义是值得重视的。

　　可以说，在拼“车”这个维度上，ofo做出了极具科技含量、诚意和戳中痛点的一系列细节创新。

　　拼锁：打开入口扩张的想象空间

　　在拼“锁”这一维度上，许多共享单车考虑更多的是“安全”，这也是厂商们一直以来给自己贴的标签。当然不管是ofo还是友商们，二者都在设计更智慧的车锁，如IoT物联网技术的应用等。

　　从技术解决方案的角度看，共享单车的车锁技术创新，主要有几个方向，其一，NFC“一贴灵”;其二，NB-IoT物联网智能锁。这两个方向各有优势，也是ofo和摩拜共同在努力的方向。

　　值得注意的是，ofo在日前的发布会上已经正式发布了行业首款NFC智能锁。该锁使用了GSM、NFC、蓝牙三种通信方式，可实现手机贴近解锁。目前，该款NFC智能锁已率先量产，计划于10月正式商用。

　　技术上讲，NFC可以承载更多的支付可能，也意味着为共享单车的商业模式和盈利模式提供更多考虑。因此，在ofo发布行业首款NFC智能锁后，相信同行们也会很快跟上节奏。

　　而除了NFC，共享单车双雄摩拳擦掌多时的“NB-IoT物联网智能锁”也是重新定义共享的未来发展方向。在NB-IoT物联网智能锁的研发上，尽管ofo和摩拜都选择了走运营商+方案商的解决方案，但相比中国移动+爱立信+摩拜的组合，华为+中国电信+ofo的组合走在了前面。就在日前的发布会上，ofo就展示了与中国电信、华为共同研发的NB-IoT物联网智能锁。按这竞争节奏，摩拜的物联网智能锁有待推出。

　　不论是物联网还是NFC智能锁，代表的都是未来解锁技术趋势，以及在这一技术支撑下可带来的想象空间。譬如，NFC不仅无需网络，而且解锁比扫码快，还具有无延时和安全稳定性。值得注意的是，NFC还可以承载支付功能，这足以打开商业模式闭环的更大想象空间。

　　拼大数据：如何让交通和城市更智慧

　　实际上，共享单车的未来并不仅仅局限于单车本身。与单车本身相比，共享才是更大未来的关键词!这里的前提是：如何将共享单车融入智慧交通、智慧城市的课题之中?

　　对此，ofo、摩拜不约而同的解决方案均为大数据。ofo有“奇点”，摩拜有魔方。时间上来说，摩拜早于ofo发布了大数据平台魔方，并且提出了通过物联网技术让海量大数据能够实时、无缝传输至云端平台并进行挖掘分析的目标。而ofo的姿态更激进，提出以“人、车、地点”三者为核心，通过其“奇点”系统连接ofo在全球180个城市的1000万辆单车及2亿用户。在ofo的目标中，“奇点”系统的未来甚至是全球最大的共享出行大数据平台!

　　这里无意给出谁大谁小孰优孰劣，关键在于落地的节奏，以及实用性和延展性如何。以ofo为例，其奇点系统通过对大数据的挖掘分析，能在车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等精细化管理的细节方面得到进一步提升。

　　之所以如此，是因为“奇点”拥有每个城市的全貌数据，结合用户用车情况，自动识别用车区域、预估单车存量及用户需求。同时，“奇点”会使用人工智能算法分析用户报修准确度，在1秒内将报修信息反馈到系统中，并对车辆进行处理。而更有想象空间的是，“奇点”系统还可以与主管部门、各合作机构等在智慧停车、智慧交通方面加强合作，共同打造更智慧的城市出行系统。

　　如果共享单车只是单纯的“车”就大材小用了，作为延伸到城市各个角落的毛细血管，共享单车平台借助大数据、人工智能，可以助力智慧交通、智慧城市的建设和推进。这其中的想象空间很大，不仅是场景的扩展，更是入口的延伸。届时，共享单车有望与城市发展创新深度绑定，甚至不仅仅是出行层面。