深兰科技创始人兼CEO陈海波

　　深兰科技创始人陈海波在物联传媒主办的第三届零售智能创新应用大会上的分享要点整理：

　　深兰是由硅谷的海归团队在2014年创建的，主要致力于人工智能技术的研发，较早进入视觉研发领域。早在2016年发布了快猫无人值守零售系统，2017年推出了自动贩卖柜及无人值守门店。

　　零售就是要让商品无限接近消费者，基于这样的理念，深兰在17年在无人驾驶技术的研发上有了一些新的进展，今年5月，深兰推出了零售和自动驾驶相结合的产品，让消费者购物能像滴滴打车一样方便，今年的目标是希望能够覆盖50个城市。

　　深兰致力于成为平台式、世界级的AI MAKER，目前已横跨包括自动驾驶+整车、生物智能、智慧城市、安防、智能机器人、教育、芯片、零售升级及军工九大领域。整个团队拥有超过100位名校博士，在18个国家部署了销售网络及分公司。

　　作为零售业的军火商，深兰关注零售升级的下一个战场。关于未来的设想，可能大家各不相同，但向往美好的可能，却都一脉相通，新零售下一个战场问题要从需求说起，为什么我们喜欢网购，因为商品能够送到我们身边，为什么我们还喜欢逛店?是因为我们需要商品玲琅满目触手可得的购物场景和体验，有没有一种可能：我们线上订货，送来的不是一个包裹，而是一个商店?

　　零售行业的前景毋容置疑，但房租、人工、水电费用年年涨，成为行业多数业者的不能承受之痛，可喜的是，汽车的价格年年都在降。

　　零售就是要让商品无限接近消费者，便利店距离不够，办公室货架、自贩机品类不够，如何接近?答案是移动零售。

　　深兰研发的芭提雅移动售货车填补了整个行业在这一块的空白，扫手上车，离车结算，根据商品品类分为水果店、素菜店、早餐店、食品店及服装店等，同时提供推荐、推送及通知等服务。

　　深兰本身在其中扮演什么角色?除其研发的自动驾驶汽车、L3自动驾驶系统及咚咚叫店系统外，深兰跟阿里在淘宝上扮演的角色相当，即平台。其实质就是“移动天猫实体店与网约车应招体验”。

　　因此，商家与深兰的合作方式主要有两种，买断或者租用，因汽车是自动驾驶，并不需要人员全程参与，节约了部分的人力成本，因此回收成本的时间被有效节省。

　　来自深兰芭提雅移动售货车发布会统计的数据显示，购买意愿用户占比达到74.1%，买家超过10个零售和服务领域等机构，其中全家方面表示：“相对于增加1000家门店、我们更喜欢1000辆移动全家。”

　　据悉，深兰研发的下一代芭提雅2.0移动餐车将于今年(2018年)10月份上市，芭提雅3.0移动功能性出租车则将于今年12月份推出。