今年35岁的胡云发，是中国铁建所属中铁十四局房桥公司济南黄河隧道项目部总工程师、工程技术管片二级专家，先后参与过南京长江隧道、长株潭城际铁路树木岭隧道、成都地铁、济南黄河隧道等多个工程建设。13年来，他始终扎根一线钻研管片技术，解决了很多现场亟需解决的问题。

初入门的探索

从一个零经验的“小白”晋升为“技术达人”，这条路并不轻松。2007年，走出校门的胡云发，迈进了南京长江隧道管片项目部的大门，正式与管片结缘。

为摸透管片的技术性能，胡云发把家安在了办公室。白天在近200亩的工地上来回穿梭，除测点、放线外，他还跟进每道工序，观察每套设备有什么利弊，有想法第一时间记在随身携带的本子上，不明白的就请教现场技术人员、工人师傅，一待就是一整天。他坚持每晚看各种规范、标准，从死记硬背到逐步吃透，在慢慢摸索中对管片的情况了然于胸。

胡云发(前)在现场研究管片模型

在现场待得多了，胡云发观察到好多质检员一天都拿着图纸对型号、找管片，费时又费力。怎样才能精准“匹配管片”呢?他大胆设想，借用技术手段解决难题：从原材料钢筋的焊接、入模，到生产过程的浇筑、蒸养、水养，以至存放、发运，都一一录入系统，形成一个完善的数据资料库，数据汇总后，自动生成各种报表，可随时查看生产进度、原材料、库存状态等，实现整个生产流程可视化。

有了想法，胡云发便开始不断尝试、不断排除。在掌握规律后，胡云发开始试验过程，前期不能做到的，就先采取措施进行控制，不断和专业人员反复探讨研究，最终制定出《模具振动力自动监测技术研究》《混凝土全自动养护技术研究》《混凝土自动灌注体系的技术研究》3项研究课题，打开了管片技术研发的大门。

求品质的“细作”

2017年，济南黄河隧道工程开工建设。该隧道是黄河上第一条超大直径公铁合建、第一次穿越地上河的盾构隧道，开挖直径达15.76米，是当之无愧的世界级大盾构工程。担任济南黄河隧道管片厂总工程师的胡云发，感到前所未有的压力。

作为钻山入海的隧道整体依托，盾构管片在隧道质量中起到至关重要的作用。随着隧道直径增大、管片尺寸也相应增大，管片制作与拼装精度控制越来越难。“一环管片质量有问题，就可能造成整个工程不可估量的损失。”胡云发心里明白，要想保证管片质量，就一定得解决大直径管片导致的拼装错台这一通病。

于是，胡云发白天组织人员对管片生产工艺进行不断分析、总结、优化;晚上就把自己关在办公室，翻资料、查数据，反复试验。功夫不负有心人，通过和中铁十四局首席大盾构专家陈健反复交流，并与设计院沟通，胡云发编制出管片模具改造实施方案，研发了一种大直径盾构管片环、纵缝结构传力面设计及其控制方法。他提出的采用环、纵缝结构传力面设计，在管片的侧面和端面拼装面接触时，避开边缘钢筋保护层位置，中间不使用可压缩性质的软木衬垫，将管片拼装的“软接触”设置成“硬接触”，这样一来，不仅可以实现管片边角不受力，还可以通过混凝土的直接接触增加管片之间的摩擦力，提高管片拼装精度，控制管片拼装错台，避免了管片结构开裂，提高了成型盾构隧道的工程质量。

此项技术，让专家眼中的“不可能”变为现实，促进了管片行业的关键性突破，专利申请已由国家知识产权局受理。

再出发的“深耕”

在济南黄河隧道项目部，“胡云发创新工作室”把之前积累的“纸上谈”变为了“实践行”。

经过长达1年的探索与实践，胡云发直接与厂家对接，联合进行软件开发，他手把手地教，一项项地盯，把厂家30多人从管片“门外汉”变成了“技术控”，后期居然可以作为技术咨询来指导现场生产。

2018年12月，胡云发参与研发的“盾构管片生产信息智能管理系统”正式运行：车间自动化生产线上一排排模具井然有序输出;电子屏、二维码、RFID芯片不断更新叠加现场最新动态;中部信息采集中心，正处理着成千上万条生产信息……此项系统也为胡云发的“管片生涯”再添亮色：荣获国家专利1项、软件著作权1项，被中铁十四局评为“青年岗位能手”“技术能手”。

谈起管片，胡云发兴奋地说：“接下来，我要打造中国铁建第一家安全流程化管理的预制工厂——基于‘云服务’的智慧工厂!”