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新闻

中国汽车芯片，迎激变大时代

过去十余年间，我国在政策推动下一跃成为了全球新能源汽车强国，随着新能源汽车技术水平不断进步，中国汽车芯片市场规模也实现快速增长。无论是在主控芯片、车规MCU，还是传感器领域，相关厂商似乎都格外受到资本的偏爱…

晨控UWB室内定位系统亮相AWC 2022中国汽车工业技术展

晨控智能UWB定位系统，通过TOF/TDOA算法计算出目标的实时位置，理想环境下定位精度可达10cm，适用于隧道、变电站、工厂、仓储、物流、轨道交通等定位场景

腾讯：以数字技术助力湾区智慧交通“先行示范”

日前，腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平接受《中国汽车报》记者专访，详细介绍了腾讯在智能汽车、智慧交通、低碳减排等方面所做的探索。

奇瑞智能网联未来一工厂开工建设

近日,在“智能网联未来一工厂”开工仪式上,奇瑞汽车正在为中国汽车产业勾勒出一幅集“智慧”与“绿色”于一体的“智能制造”新蓝图:项目生产全过程高效率、自动化、透明化、数字化,全面超越智能制造3.0水平;运营成本低,全周期投资性价比全国领先;实现自工程完结,保障生产品质“零”缺陷;多平台、多车型混线高柔性生产,短流程“零”库存,实现高效制造;全过程节能环保,是一座低能耗、“零”排放的绿色工厂……

中兴通讯5G车联网产品成功完成“四跨”互联互通演示

0月22日-24日，IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程协会、上海国际汽车城(集团)有限公司共同在上海举办C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动，实现国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台C-V2X应用示范。

安徽康明斯智造基地采用RFID无线标签跟踪助力新征程

在中国汽车产业跑步进入“国六”之际，作为一家年轻企业，安徽康明斯站到了国六大潮的浪尖上。

广汽携手腾讯、华为发布智能互联汽车生态系统

近日，中国汽车制造商广汽集团宣布携手腾讯、华为再次发布智能互联汽车生态系统ADiGO。

助力一汽集团智能创新改革，Geek+打造全流程自动化厂内物流系统

随着智能化时代的到来，物流行业正在发生深刻的变化。客户需求、企业转型和社会发展的趋势均要求供应链效率的提升，而技术发展则为物流转型升级奠定了基础。一汽集团作为中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一，结合全球物流技术发展趋势，搭建一汽物流智能技术研究中心，为新技术的落地应用提供了应用场景和实验场地。

工业革命4.0？看奇瑞捷豹路虎如何交出自己的答案

从无到有，从有到优，无论是中国还是合资企业也都在经历着属于中国汽车行业的工业革命与发展，每一家深耕在中国的企业都在这个进程中贡献着属于自己的力量。而在其中，奇瑞捷豹路虎也正做着努力，以智能制造、高质量制造，塑造成为工业4.0的先行者，为带动国内汽车制造工业向着智能化化发展起到了带头作用。

抓住车联网发展的必然，电子车牌的刚性需求

据 VehicleTrend 车势力预估，2017 年中国汽车保有量达 2.17 亿辆，同比增长 11.85%;2018 年机动车保有量将达到 2.46 亿辆，增长率为 13.5%。若全部换上电子车牌，根据重庆试点项目所提供的电子车牌单价 47 元来计算，预计市场规模将达到 120 亿元。此外，更换电子车牌后，相关读取设备、安装工程、网络服务系统等一系列配套环节及服务，将引发一轮更为庞大的市场需求。

电子车牌时代来临，万亿级产业市场有哪些投资机会？

国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布了机动车电子标识六项国家推荐性标准，于2018年7月1日起正式实施。这表明我国智能交通将步入转型启动期。2018 年中国汽车电子车牌开启新纪年，我们先来了解下电子车牌。

一款蓝牙智能车位锁

随着国民生活水平的日渐提高，汽车已日渐普及。据中国汽车工业协会统计，2016年中国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。然而政府或地产开发商在基础配套设施上的建设速度远远滞后于汽车产销量增长速度。这样就带来了问题:车位有限而且很贵，花了大价钱买来的车位不时会被“鹊巢鸠占”，因此车主们很受委屈。

德师傅张久鹏：中国汽车服务连锁正经历第三次变革

作为全世界最大的汽车消费国，买车逐渐成为普通家庭的常规消费，也正因此，“汽车后市场”的消费变化，正在愈加的被市场关注。随着中国汽车保有量达到两亿辆，汽车后市场产值亦飞速提升，目前汽车后市场产...

拿什么拯救你中国汽车传感器产业?

眼看着传感器需求量如核裂变般剧增，却只能将国内市场这块诱人的蛋糕拱手让人。这不禁让记者产生疑问：难道国内就做不出性能和品质过硬的传感器吗？这种被外资企业牵着鼻子走的日子，还要过多久？

95%的市场被外资占据，中国汽车传感器产业何以打破垄断？

中国汽车传感器95%以上的市场份额都掌握在外资企业手里”、“整车企业和ECU厂家宁愿多给博世几百万元的研发费用，也不愿用国产传感器”、“国产现在基本还是靠模仿国外，企业规模也小，产品进入不了主流市场。