自4月18日铁路第6次大提速以来，广州铁路部门对广州站、广州东站的广深直通车售票系统进行了重大改革，正式启用了纸制电子车票替代过去的普通纸制车票。到目前为止，广深直通车车票已经全部换成电子车票，旅客进出站时只需把车票在闸机的感应区一刷即可。 

　　然而，记者昨天在广州站、广州东站采访时发现，很多旅客在出站后没有将车票投进回收箱而是直接带走。对此铁路部门表示：“对电子票并没有强制规定回收，即使回收的车票也是当废票处理，没有再利用的价值。” 

　　电子票成本每张1.2元 

　　记者从广深铁路有限公司获悉，该公司早在1年前便与芬兰一家公司签订协议，每年向该公司购买2500万张RFID（射频识别）车票，为期5年，总价值约达1875万欧元。 

　　根据协议内容，每张电子车票的价格为0.15欧元（约合1.2元），广深铁路每天需要使用的电子车票达6.8万张；而根据广铁集团的最新统计，自4月18日以来，广深直通车已发送旅客超过近700万，平均每天发送旅客达6.3万；广深铁路有关人士表示，广深直通车沿线各车站已全部使用了这种电子车票。 

　　一张电子票只能用一次 

　　记者昨天在广州东站采访时，很多旅客都对电子车票表示认可。一名经常在广深两地跑外贸生意的旅客张先生表示，现在用电子车票进出站只需要在闸机前刷一下就行了，跟坐地铁一样，比过去人工检票要方便快捷得多。 

　　记者了解到，目前沪宁线上的旅客直通车也使用了电子车票，但该票是卡制车票，旅客出站时必须交还铁路部门；而在广深铁路沿线，旅客出站后并没有强制要求回收。在广州东站出站口记者看到，一列直通车到站后，出站旅客中将车票自觉投入回收箱的大约只有一半，相当多的旅客直接拿着票扬长而去。 

　　对此铁路部门表示，当时选择车票种类时也曾考虑过卡制电子车票，但卡制车票需要强制回收，这就增加了检票员的工作压力，况且卡制车票比纸制电子票更容易损坏，因此广深铁路最终选择了纸制电子车票。 

　　时报记者 李鹤鸣 

　　电子车票只能使用一次 

　　电子车票正面底色为浅红色，上面印有列车的车次、乘车区间、发车时刻、座位号及车票价格等信息，背面印有旅客须知。其内部嵌入了一块微型芯片和一组感应电路，在旅客进站时自动读取数据，出站时自动读取并销毁数据。据了解，每张电子车票只能使用一次，使用过的电子车票无法再次使用，这样可从根本上避免废票流入社会后被不法分子利用制造假票坑害旅客的现象。