原本使用范围仅限于大台北地区的悠游卡，经交通部大力推动「交通一卡通」，悠游卡不断开疆拓土，触角延伸到国道客运，发卡量达台湾人口数的一半1,180万张，已成为国内交通票证系统的霸主。  

    国内台湾交通票证系统中，除悠游卡发行量突破千万张外，桃竹苗及台中地区客运使用的台湾智慧卡，以及南部七县市公车使用的台湾Money卡，发卡量都仅数十万张，普遍性与影响力远不及悠游卡。  

    悠游卡因发行量大，已形成「大者恆大」的趋势，基隆客运率先加入悠游卡家族，让悠游卡跨出大台北地区，接着两家经营中山高的国道客运业者也与悠游卡合作，让使用范围更扩展到台中，并引发其他国道客运业者与悠游卡合作的风潮。  

    在悠游卡积极对外「攻城掠地」之际，交通部顺势助悠游卡一臂之力。交通部决定全力推动「交通一卡通」，民众出门只要携带一张卡片，就可畅行无阻，让悠游卡成为民众最方便搭乘大众交通运输工具的票证系统。  

    为推动这项政策，交通部多次邀请各票证系统与交通运输业者开会讨论，鼓励运输业者与票证系统公司合作，且交通部可提供必要的协助，交通部所属的台铁不久即与台北智慧卡公司合作，先让基隆至中坜的通前电联车使用悠游卡，反应若良好，还会增加使用范围。  

    悠游卡发卡量大且使用范围广，现在又有台铁等政府单位「加持」，明显比其他票证系统占优势，且高铁也预定今年底开始使用悠游卡，悠游卡等于通行全台，其他票证系统恐难与其匹敌。